Celovit uvod v sistem za zagon asinhronega motorja
Sistem za zagon asinhronega motorja
a. Uvod
Ko je motor zagnan, napajalnik ustvari velik vdorni tok, še posebej, če se uporablja napačen napajalni kabel.
Ta tok bo povzročil padec napetosti, ki vpliva na delovanje tovora. Ta padec tlaka lahko pomembno vpliva na svetlobno opremo.
Da bi odpravili ta učinek, so nekateri oddelki prepovedali uporabo motorjev z neposrednim zagonom in močmi, ki presegajo dano območje. Za informacije o tem glejte katalog izdelkov DistributionBT1999 / 2000 na straneh K34 in K39 ter tabelo padca tlaka, ki jo dovoljuje standard NFC15-100.
Zagonski sistem je mogoče razdeliti na več tipov glede na specifikacije motorja in obremenitve.
Pri izbiri zagonskega sistema mora uporabnik upoštevati električne in mehanske zahteve ter gospodarske koristi, pri tem pa upoštevati tudi obremenitev pogona.
b. Glavni način zagona
Neposreden začetek
To je najenostavnejši način zagona in stator je priključen neposredno na napajanje (slika 1). Motor se zažene v skladu s svojimi lastnostmi.
Po vklopu motorja je njegovo delovanje podobno sekundarni strani transformatorja, pri čemer je sekundarna stran oblikovana s kratkim ultra nizkim uporom rotorja. V rotorju je prisoten visok induciran tok, ki povzroči, da je tok v napajalnem omrežju na vrhu:
Tok pri zagonu = 5 do 8 krat nazivnega toka.
Povprečni začetni navor je:
T (začetni navor) = 0,5 do 1,5-kratnik nazivnega navora T.
Čeprav ima neposredni zagon nekaj prednosti (enostavna oprema, visok zagonski navor, hiter zagon, nizki stroški), je primeren le za naslednje priložnosti:
Moč motorja je nižja od moči napajanja, kar omejuje motnje, ki jih povzroča vdorni tok. Stroja, ki ga boste poganjali, ni treba pospeševati korak za korakom, ali pa obstaja naprava za dušenje, ki omejuje vibracije ob zagonu. Potrebno je takoj doseči nazivno hitrost. Začetni navor je lahko relativno visok in ne vpliva na delovanje stroja ali na obremenitev.
