Metoda nadzora hitrosti AC motorja
Prvič, variabilna polar logaritmična metoda za nadzor hitrosti: spremenite rdeči način navijanja statorskega navitja, da spremenite število statorskih polov motorja kletke, da dosežete regulacijo hitrosti.
Drugič, metoda frekvenčne pretvorbe hitrosti: uporaba frekvenčnega pretvornika za spremembo frekvence napajanja statorja motorja, s čimer se spremeni način krmiljenja hitrosti njegove sinhrone hitrosti.
Tretjič, kaskadni način nadzora hitrosti: Cascade regulacija hitrosti se nanaša na nastavljiv dodaten potencial v rotorskem krogu motorja tipa rane za spremembo zdrsa motorja, da se doseže namen regulacije hitrosti. Večji del drsne moči se absorbira z dodatnim potencialom, ki se nato uporabi za ustvarjanje dodatnih sredstev za vračanje absorbirane moči zdrsa nazaj v omrežje ali za pretvorbo energije za uporabo. V skladu z načinom absorpcije in izkoristka zdrsa moči je mogoče kaskadno regulacijo hitrosti razdeliti na motorno kaskadno regulacijo hitrosti, mehansko kaskadno regulacijo hitrosti in tiristorsko kaskadno regulacijo hitrosti ter pogosto sprejemamo tiristorsko regulacijo hitrosti.
Četrtič, navijanje tip motorja rotor niza upora hitrost metode nadzora: line asinhroni motor rotor je vstavljen v dodatni upor, tako da je zdrs motorja se poveča, in motor teče na nižji hitrosti. Večja je serijska odpornost, manjša je hitrost motorja. Metoda je enostavna v opremi in primerna za nadzor, vendar se zmožnost zdrsa porabi v obliki toplote na uporu. Ima stopenjsko regulacijo hitrosti in mehke mehanske lastnosti.
V. Metoda regulacije napetosti statorja: Pri spremembi statorske napetosti motorja se dosežejo različne hitrosti. Ker je vrtilni moment motorja sorazmeren s kvadratom napetosti, se največji navor močno zmanjša, območje nastavitve hitrosti pa je majhno, zaradi česar je težko uporabiti splošni motor kletke. Da bi razširili območje regulacije hitrosti, mora regulacija hitrosti regulacije napetosti uporabiti kletni motor z veliko vrednostjo upornosti rotorja, kot je navor motorja za regulacijo napetosti in regulacijo hitrosti, ali serijski frekvenčno občutljiv upor na motorju rane.
Šest, elektromagnetni nadzor hitrosti motorja metoda nadzora hitrosti: elektromagnetni motor za nadzor hitrosti je sestavljen iz kletke motor, elektromagnetno zdrsne sklopka in enosmerno napajanje. Napajalnik enosmerne napetosti ima majhno moč, ki je običajno sestavljena iz enofaznega polvalnega ali polnovalnega tiristorskega usmernika. Spreminjanje prevodnega kota tiristorja lahko spremeni velikost vzbujalnega toka.
7. Hidravlična metoda krmiljenja hitrosti spojke: Hidravlična spojka je hidravlična naprava za prenos, ki je na splošno sestavljena iz črpalnega kolesa in turbine. Ko se kolo črpalke vrti pod vožnjo primarnega pogona, se tekočina, v kateri se tekočina premika, vrti z rezilom. Pri vstopu v turbino vzdolž zunanjega obroča kolesa črpalke pod delovanjem centrifugalne sile so lopatice turbine potisnjene na isto krmilo, ki poganja proizvodne stroje. Regulacijo hitrosti dosežemo z različnimi hidravličnimi silami (mazalno olje in turbina).
(4) Elektromagnetna regulacija hitrosti. Samo za drsne motorje. S spreminjanjem toka vzbujalne tuljave je mehanizem preprost, vendar je nadzorna moč majhna. Ni primeren za dolgotrajno delovanje pri nizki hitrosti.
