52, je v skladu z načelom delovanja časovni rele razdeljen na več
Časovni releji so elektromagnetni, dušeni z zrakom, električni in elektronski.
53. Katere vrste nizkonapetostnih električnih aparatov so razvrščene po namenu?
1) Krmilne naprave
2) Razdelilne električne naprave
3) Izvajanje električnih naprav
4) Komunikacija nizkonapetostnih električnih naprav
5) Terminalske električne naprave
54, načelo izbire časovnega releja
Pri izbiri se lahko izbere iz vidikov dolžine zakasnitve, natančnosti zakasnitve, napetosti krmilnega kroga in vrste toka, načina zakasnitve in oblike in količine kontakta.
55, enosmerna povratna zavorna povezava motorja
Pritisnite tipko SB2, KM1 se absorbira in varuje, motor teče in ko hitrost doseže 140 vrtljajev na minuto, se stik KS zapre. Ko pritisnete tipko SB1, se KM1 izklopi, KM2 potegne in vklopi vzvratna zavora. Ko hitrost doseže 100 vrt / min ali manj, se stik KS odklopi, zavora se prekine in motor se počasi vrti.
56, delovni princip jog krmilnega vezja
Ko je SB pritisnjen, je KM-tuljava pod napetostjo, kontakt KM je zaprt in motor se zavrti; ko se SB sprosti, je KM-tuljava izklopljena, kontakt KM je izklopljen in motor ustavljen.
57, delovni princip zagonskega in samozaščitnega krmilnega vezja
Ko je SB2 pritisnjen, je tuljava KM1 pod napetostjo, KM vleče, glavni električni šok se vklopi v napajalnik motorja in motor teče; istočasno je pomožni kontakt zaprt, krmilna zanka vklopljena in vzdrževana. Ko se SB2 sprosti, ker je pomožni kontakt zaprl krmilno zanko, pomožna zanka nadaljuje z odpiranjem krmilne zanke in motor še naprej deluje. Ko je tipka SB1 pritisnjena, je KM1 izklopljen, pomožni kontakt je odklopljen, glavni kontakt je odklopljen z napajalnikom motorja in motor se počasi vrti.
58. Način delovanja večtočkovnega krmilnega vezja
Pritisnite katerokoli tipko SB2, SB4, SB6, KM bo tuljava napajana, KM bo sesana in samozaščitena, motor bo deloval; pritisnite katerokoli od SB1, SB3, SB5, KM tuljava bo izgubila moč, KM bo Ko bo odklopljen, bo motor počasi ustavil.
59. Kako deluje kontaktno delovanje, ko rele hitrosti deluje v nasprotni smeri urinega kazalca
Gred rotorja je povezana z gredjo krmiljenega motorja, stator pa je obrobljen okoli oboda rotorja. Ko motor teče, se rotor hitrostnega releja vrti z gredjo motorja, trajni magnet oblikuje rotacijsko magnetno polje in kletka v statorju reže magnetno polje, da ustvari inducirano elektromotorno silo, ki tvori inducirani tok, ki generira elektromagnetni vrtilni moment pod vplivom magnetnega polja, tako da se stator vrti v smeri vrtenja rotorja, toda zaradi povratne blokade ročice lahko zavrti le določen kot s smerjo vrtenja rotorja . Ko se stator odkloni do določenega kota, se normalno zaprt kontakt odpre pod delovanjem vzvoda 7, običajno odprtega kontakta.
60, princip delovanja pozitivnih, zaustavitvenih in povratnih vezij
Ko se vrtenje naprej izvede, pritisnite gumb za zagon vrtenja naprej SB2, tuljava KM1 je vklopljena in sesana in samozaporna, motor se zažene in zavrti; ko se vklopi obratno obratovanje, se pritisne tipka za zagon vzvratne vožnje SB3, tuljava KM2 pa se napaja in kombinira s samozaklepanjem. Motor se zažene in vrti v obratni smeri. V krmilnem krogu so normalno zaprti pomožni kontakti KM1 in KM2 naprej in nazaj kontaktorji v vezju nasprotne tuljave zaporedno priključeni, da tvorita medsebojni nadzor. Če pritisnete tipko za zagon naprej SB2, se motor premakne naprej. Po zamenjavi motorja morate najprej pritisniti na tipko za zaustavitev SBl in nato pritisniti tipko za vzvratno vožnjo.
