Motor klimatske naprave je eden najpomembnejših sestavnih delov klimatske naprave. Brez motorja klimatska naprava izgubi smisel.
Motorji klimatskih naprav vključujejo predvsem kompresorje, motorje ventilatorjev (aksialni ventilatorji in ventilatorji s prečnim tokom) in nihajne lopatice za dovod zraka (koračni motorji in sinhroni motorji). Da bi podrobneje razumeli princip delovanja motorjev klimatskih naprav, jih razvrstimo in podrobno razložimo!
01
Načelo motorja kompresorja
1. Enofazni asinhroni motor
Enofazni kompresorji za klimatske naprave imajo dve navitji, in sicer začetno navitje in tekalno navitje (glavno navitje), ter tri priključke, ki so skupni priključek, začetni priključek in tekoči priključek, ki jih na splošno poganja delovanje kondenzatorja in izvajajte stalno kontrolo hitrosti.
Med postopkom zagona motorja v normalno delovanje je vezje pomožnega navitja vedno zaporedno povezano s kondenzatorjem, tako da ima električni aparat dobro delovanje, visoko učinkovitost in faktor moči ter deluje zanesljivo.
2. Trifazni asinhroni motor
Njegova zgradba je podobna zgradbi enofaznega motorja. Razlika je v tem, da je stator trifaznega motorja sestavljen iz treh sklopov popolnoma simetričnih navitij. Ta tri navitja so vdelana v reže statorskega jedra in so v prostorski porazdelitvi zamaknjena za električni kot 120 stopinj.
Tri navitja je mogoče povezati v obliki Y ali △. Ko trifazni simetrični tokovi prehajajo v statorska navitja (to je, da se trifazni tokovi razlikujejo za 120 stopinj glede na čas in fazo), zračna reža med rotorjema ustvari vrtljivo magnetno polje, ki povzroči rotor za ustvarjanje elektromagnetnega navora zaradi elektromagnetne indukcije.
Trifazni asinhroni motor ima preprosto strukturo in odlično zmogljivost. Navor, izkoristek in faktor moči so višji kot pri enofaznem asinhronem motorju. Zato klimatske naprave z večjo močjo, kot so kompresorji za omarne klimatske naprave, večinoma uporabljajo trifazne asinhrone motorje.
3. Motor za frekvenčno pretvorbo
Dokler se frekvenca moči asinhronega motorja spreminja, je mogoče doseči različne hitrosti motorja.
Regulacija hitrosti s spremenljivo frekvenco ne omogoča samo gladke regulacije hitrosti, ampak ima tudi širok razpon regulacije hitrosti, visoko učinkovitost, hiter odziv, majhen začetni tok, majhen vpliv na električno omrežje in dobro udobje. Je energijsko varčna idealna metoda regulacije hitrosti.
Predvsem klimatske naprave s toplotno črpalko lahko preko variabilne frekvenčne regulacije hitrosti, ki ni omejena z zunanjo temperaturo, uravnavajo količino toplote, ki jo proizvaja toplotna črpalka, s čimer se močno izboljša njena ogrevalna zmogljivost.
Delovni proces frekvenčnega pretvornika: frekvenčni pretvornik na splošno uporablja metodo posredne pretvorbe frekvence (AC-DC-AC), ki je sestavljena iz dveh postopkov: popravljanja in inverzije.
Omrežni tok električne frekvence (50 Hz) se pošlje usmerniškemu modulu (kot je diodni usmerniški most) po predprocesiranju, kot je filtriranje napajanja, in popravljena enosmerna moč se neposredno vnese v pretvorniški modul (kot je modul IPM, ki uporablja IGBT kot osnovna komponenta).
Inverterski modul pretvori enosmerni tok v izmenični tok različnih frekvenc pod vplivom pogonskega signala čipa CPE in napaja kompresor, da deluje.
Načelo delovanja inverterskega modula IPM: modul IPM uporablja IGBT (bipolarni tranzistor z izoliranimi vrati) kot preklopni element.
Šest pogonskih signalov, ki jih pošilja CPE (to je kot osnovni signal IGBT), krmili vklop/izklop šestih stikal IGBT trifaznega inverterskega vezja.
V vsakem ciklu se vklop/izklop vsakega IGBT krmili po vrsti v skladu z določenim vrstnim redom vsakih 60 stopinj, tako da se na izhodnem koncu inverterskega vezja pridobi trifazni izmenični tok določene frekvence.
Z nadzorom dolžine časa vklopa in izklopa stikala IGBT (to je z nadzorom širine impulza pozitivnega polcikla in negativnega polcikla vsake faze) je mogoče dobiti izmenične tokove različnih frekvenc na izhodnih sponkah tri faze.
02
Načelo motorja ventilatorja
Motor, ki se uporablja za ventilator klimatske naprave, je na splošno enofazni asinhroni motor, ki uporablja metodo ožičenja PSC.
Glede na potrebe uporabe je mogoče prilagoditi hitrost motorja ventilatorja. Metode prilagajanja hitrosti vključujejo: regulacijo hitrosti navitja statorja, regulacijo hitrosti tiristorja itd.
1. Regulacija hitrosti tipa pipe
S spreminjanjem števila obratov navitja statorja motorja se spreminja delovna napetost na glavnem navitju, tako da se doseže namen spreminjanja magnetnega pretoka in prilagajanja hitrosti. Statorsko navitje motorja PSC z regulacijo hitrosti je sestavljeno iz treh delov: glavnega navitja, pomožnega navitja in srednjega navitja (navitje za regulacijo hitrosti).
2. Regulacija hitrosti SCR
Tiristor, znan tudi kot tiristor, ima dve vrsti: enosmerni tiristor in dvosmerni tiristor. Enosmerni tiristor ima značilnosti. Ko je tiristor izpostavljen anodni napetosti naprej, se na vrata uporabi napetost naprej in obstaja določen tok vrat. , je element vklopljen.
Ko je cev vklopljena, vrata izgubijo svojo funkcijo. Ko je tiristor vklopljen, šele ko se njegova pozitivna anodna napetost zmanjša na določeno vrednost ali anodna napetost postane negativna, se cev izklopi.
Značilnosti triaka: ko je cev vklopljena, ko napetost pade pod minimalno napetost za vzdrževanje prevodnosti ali se obrne, je cev odrezana in jo je mogoče znova vklopiti, dokler ne prispe naslednji sprožilni signal (pulzni signal).
Polprevodniški rele: Polprevodniški rele je skrajšano SSR, ki je brezkontaktni polprevodniški rele, ki uporablja dvosmerni tiristor.
Ko je na vhodu sprožilni signal, fototiristor nadzoruje vklop in izklop obremenitve.
Pri regulaciji hitrosti motorja ventilatorja klimatske naprave se kot sprožilni signal polprevodniškega releja uporabljata visoka in nizka raven izhoda mikroračunalnika z enim čipom, ničelna točka prehoda sinusnega toka močnostne frekvence pa je zazna prek pomožnega vezja, čas pa nadzira program, nato pa se obremenitev vklopi ob določenem času. trenutno.
Ko napajalni tok preseže ničelno točko, se tiristor samodejno izklopi, tako da lahko breme pridobi zahtevano efektivno napetost. Če se ta napetost dovaja motorju, se lahko napetost navitja motorja spremeni, da se doseže ustrezna hitrost.
03
Principi motorjev, ki se uporabljajo v drugih klimatskih napravah
1. Koračni motor
Koračni motor je izvršilni element, ki pretvarja signale električnega impulza v linearni premik ali kotni premik, to pomeni, da se motor premakne za en korak, ko je na motor uporabljen impulzni signal.
Rotor je cilindrični dvopolni trajni magnetni rotor iz trajnih magnetov. Notranji krog statorja in zunanji krog rotorja imata določeno ekscentričnost, zato je zračna reža neenakomerna, zračna reža pa je najmanjša, kar pomeni, da je magnetni upor najmanjši.
V armaturi statorja je nastavljeno koncentrirano navitje, električni impulzni signali pa se dodajo na oba konca navitja s posebnim napajalnikom. Ko navitje statorja ni pod napetostjo, obstaja magnetni tok, ki ga ustvari rotor s trajnim magnetom v magnetnem krogu motorja.
Ta tok se bo nagibal k osi polov rotorja proti položaju v magnetnem krogu, kjer je odpor minimalen.
Ko napajalnik doda impulz navitju motorja, se polarnosti obeh magnetnih polov statorja in obeh magnetnih polov rotorja odbijata, rotor pa se zavrti v nasprotni smeri urnega kazalca za približno 180 stopinj v smeri puščice n, dokler stator ne doseže magnetni pol in magnetni pol rotorja sta si nasprotna.
2. Sinhroni motor s trajnim magnetom
Mikromotor, ki se uporablja v napravi z nihajnimi lopaticami izstopne rešetke za klimatsko napravo, je sinhroni sinhroni motor s trajnim magnetom in samozagonskim polom.
Pogonska napetost motorja je ~220 V/50 Hz, njegov stator pa je sestavljen iz ohišja v obliki skodelice, obročaste enofazne tuljave in kleščastih polov; rotor je feritni obroč z visoko koercitivnostjo.
Polovi krempljev so enakomerno razporejeni po obodu, število parov polov krempljev (pari magnetnih polov) pa je določeno z zahtevano sinhrono hitrostjo. Nihajni motor ima veliko parov polov, nizko hitrost, velik navor, majhno izhodno moč, preprosto zgradbo in brez fiksnega krmiljenja.
Glavno stikalo je običajno nameščeno na nadzorni plošči klimatske naprave. To je stikalo za priključitev kompresorja, ventilatorja in druge izvršne opreme ter tudi izbirno stikalo za preklop stanja delovanja klimatske naprave.
