Analiza mehanizma in načela redkih zemeljskih magnetnih motorjev
Pogonski sklop električnega vozila je popolnoma drugačen od običajnega motorja z notranjim zgorevanjem. Napajalni sistem ni sestavljen iz motorja, sklopke, prenosa, diferenciala itd., Ampak mehanizma za shranjevanje energije (ESS), ki hrani električno energijo, in prinaša energijo v pretvornik in nadzor moči. Modul (PEM) je sestavljen iz treh povezav, tako da nadzoruje senzor za zaznavanje voznikovih obratovalnih zahtev in pogojev na cesti, električno vozilo pa je bolj kot elektronska naprava, ker je njegov sistem napajanja zapleten in natančen.
Pred časom je bila lastna serija Tesla Model3 dostavljena lastniku, električna vozila pa so spet postala pozornost.
Električna vozila uporabljajo električno energijo za vožnjo avtomobila naprej in v procesu ni nastal škodljiv plin, zato postane najbolj potencialni objekt, ki nadomesti tradicionalni gorivni avtomobil.
Ali veš? Pogonski sklop električnega vozila je popolnoma drugačen od običajnega motorja z notranjim zgorevanjem. Napajalni sistem ni sestavljen iz motorja, sklopke, prenosa, diferenciala itd., Ampak mehanizma za shranjevanje energije (ESS), ki hrani električno energijo, in prinaša energijo v pretvornik in nadzor moči. Modul (PEM) je sestavljen iz treh povezav, tako da nadzoruje senzor za zaznavanje voznikovih obratovalnih zahtev in pogojev na cesti, električno vozilo pa je bolj kot elektronska naprava, ker je njegov sistem napajanja zapleten in natančen.
V trenutnem delu pogonskega motorja sta asinhroni motor AC na osnovi Tesla in motor redkih zemeljskih magnetov z redčnim zemeljskim magnetom dva najbolj reprezentativna za majhne avtomobile. Danes vam bomo preprosto priskrbeli nekaj znanja o redkih zemeljskih motorjih s trajnim magnetom.
Razvojna zgodovina motorja s trajnim magnetom redkih zemelj
Prvi svetovni motor se je pojavil že v 1920-ih, rotorski del tega motorja pa je bil trajni magnet, ki se uporablja za generiranje polja vzbujanja. Vendar pa je bil trajni magnetni material, ki je bil takrat uporabljen, naravna magnetitna ruda (Fe3O4), gostota magnetne energije pa je bila zelo nizka. Motor, izdelan iz njega, je bil obsežen in ga je kmalu nadomestil električni vzbujalni motor.
Z razvojem tehnologije obstaja veliko možnosti izbire za trajne magnetne materiale. Najbolj odličen je redek zemeljski material. Zato motor, ki uporablja redke zemeljske materiale s permanentnim magnetom, imenujemo tudi redek zemeljski magnetni motor.
