Uporaba obdelovalnih strojev z dvojnim motornim pogonom
V skladu z uporabniškimi zahtevami mora biti v glavnem pogonu obdelovalnega stroja območje hitrosti vretena: 0,1 do 800 vrt / min, to je Rn = 8000, da se doseže to območje premika. Glavni motor in serijsko gonilo ne more izpolniti te zahteve. Zato je pogonska naprava z dvojnim motorjem zasnovana tako, da razširi hitrostni razpon izhodne gredi, ki lahko med strojno obdelavo zadosti potrebam velikega območja vrtilne hitrosti.
Trenutno se glavni pogon strojnega orodja večinoma poganja z klinastim kolesnim pasom, ki ga glavni motor prenaša na stopničasto gonilo preko skupnega klinastega jermena ali glavnega motorja in serijskega stopenjskega menjalnika. Struktura prenosne naprave lahko ustreza le splošnim zahtevam glede preusmeritve. Vendar, če je potreben večji razpon premikanja, je originalni prenos daleč od zadovoljivega. Zato, da bi se izognili pomanjkljivostim prejšnjega stanja tehnike, je zagotovljena dvojna motorna pogonska naprava, s čimer se učinkovito rešuje pomanjkljivosti, ki obstajajo v stanju tehnike.
1. Uvod v dvojni motorni menjalnik
V skladu z zahtevami uporabnika je med obdelavo stroja velika rezalna količina težkega rezanja in manjša natančnost rezanja glede na zahteve uporabnika. Vendar je zaradi faktorja učinkovitosti motorja mogoče zadostiti le eni metodi obdelave, zato je zasnovana dvojna. Motorna pogonska enota razširi območje hitrosti izhodne gredi in ustreza potrebam velikega števila vrtljajev med obdelavo strojnega orodja.
Glavni pogon stroja z dvojnim motornim pogonom je v glavnem sestavljen iz naslednjih delov: 1. klinasti jermen, 2, kolo s klinastim jermenom, 3, 15kW motor s spremenljivo frekvenco, 4, čelni zobnik, 5, steblo, 6, gred, 7, vzvod 8, čelni zobnik, 9, vijačni menjalnik, 10, 3kW inverter, 11, sedež, 12, potovalno stikalo.
2. Izvedba dvojne pogonske enote
2.1 Struktura pogonske enote z dvojnim motorjem
2.2 Izračun dvojne pogonske enote
2.3 Kako uporabljati dvojni motorni menjalnik
