Uporaba S120 sinhronega motorja s trajnim magnetom v dvigalu
1 princip delovanja sistema in komponent
1.1 Sistemske komponente
Dvigalo je vertikalno dvigalo z električnim pogonom na motorni pogon s škatlastim podom za večnadstropne stavbe za potnike ali prevoz tovora. Na obeh koncih vlečne vrvi sta povezana z avtomobilom in protiutežjo in sta navita okoli vlečnega kolesa in vodilnega kolesa. Vlečni motor poganja vlečni kolut s premikom reduktorja in generira vlečno silo, ki nastane zaradi trenja med vlečno vrvjo in vlečnim kolutom. Da bi dosegli dvižni premik avtomobila in protiutež za prevozne namene.
Elevatorski sistem je sestavljen iz:
Vlečni sistem: glavna funkcija vlečnega sistema je, da izstopi in prenaša moč, da dvigalo teče. Vlečni sistem je v glavnem sestavljen iz vlečnega stroja, vrvi vlečne vrvi, vodilnega kolesa in vzvratnega vrvnega kolesa.
Vodilni sistem: glavna funkcija vodilnega sistema je omejiti svobodo gibanja vozila in protiuteži, tako da se lahko vozilo in protiutež premikajo navzgor in navzdol po vodilu. Vodilni sistem je v glavnem sestavljen iz vodilne tirnice, vodilnega čevlja in okvirja.
Avto: avtomobil je dvigalna komponenta, ki nosi potnike in tovor ter je delovni del dvigala. Avto je sestavljen iz avtomobilskega okvirja in avtomobila.
Sistem vrat: Glavna funkcija vratnega sistema je zapreti pristanek za vstop in vhod v avto. Sistem vrat je sestavljen iz vrat za avtomobile, pristaniških vrat, odpiralke vrat in naprave za zaklepanje vrat.
Sistem za uravnoteženje teže: glavna funkcija sistema je uravnotežiti težo avtomobila. Pri delu z dvigalom se razlika v teži med avtomobilom in protiutežom lahko zadrži v mejah in zagotovljeno je, da je pogon vlečnega mehanizma normalno. Sistem je sestavljen predvsem iz naprav za protiutež in teže.
Električni pogonski sistem: funkcija električnega pogona je zagotavljanje moči in krmiljenje hitrosti dvigala. Električni pogonski sistem je sestavljen iz vlečnega motorja, sistema oskrbe z električno energijo, naprave za povratne hitrosti in naprave za nadzor hitrosti motorja.
Električni krmilni sistem: Glavna funkcija električnega krmilnega sistema je upravljanje in nadzor delovanja dvigala. Električni krmilni sistem je v glavnem sestavljen iz delovne naprave, naprave za prikaz položaja, nadzorne plošče (omare), izravnalne naprave, naprave za izbiro plasti in podobnega.
Varnostni sistem zaščite: Zagotovite varno uporabo dvigala in preprečite vse nesreče, ki ogrožajo osebno varnost. Sestavljen je iz omejevalnika števila vrtljajev dvigala, varnostne spone, objemke vrvi, varovalke, varnostne plošče na dotik, ključavnice za pristajalna vrata, varnostnega okna dvigala, mejne naprave za preobremenitev dvigal in naprave za končno stikalo.
Ta članek v glavnem uvaja električni pogonski sistem.
Sistem za nadzor električnega pogona in odpravljanje napak
Električni pogonski sistem je sestavljen iz vlečnega motorja, sistema oskrbe z električno energijo, naprave za povratne hitrosti in naprave za nadzor hitrosti motorja.
Glavni pogonski del vlečnega sistema se lahko razdeli na usmerjen vlečni stroj in vlečni stroj brez gonila.
Gibljivi vlečni stroj: sestoji iz motorja, zavore, menjalnika, gonilne naprave in podnožja, kot tudi rotacijskega dajalnika, termične zaščite, stikala za potrditev zapiranja zavore in ožičenja. Glavni model je vlečni stroj s polžastimi zobniki.
Gearless stroji za vleko: Sestavljen je iz motorja, zavore, gonilne naprave in podnožja ter rotacijskega dajalnika, termične zaščite, stikala za potrditev zapiranja zavore in ožičenja. Glavni model je trajni magnetni sinhroni gonilni traktor.
Brezkrtačni vlečni stroj, ki ga poganja sinhroni motor s permanentnim magnetom, zaradi uporabe tehnologije brez vlečnega mehanizma, ki zmanjšuje hrup strojnice, odpravi tradicionalni reduktor polžastih zob. V primerjavi z izdelki zobnikov lahko hrup zmanjša za več kot 10 decibelov; ni potrebno olje za mazanje. Poleg onesnaženja z nafto je okolju prijaznejša. Sinhroni rotor s trajnim magnetom je sestavljen iz visoko zmogljivih trajnih magnetov in nima nobenega vzbujalnega toka, kar močno izboljša delovanje motorja. Ker je učinkovitost pestrega prenosnega mehanizma relativno nizka, ima pogonski sistem s trajnim magnetom sinhroni pogonski sistem večjo učinkovitost in manjšo porabo energije, kot je sistem polžastih gonil. Z vidika varnosti, zaradi svoje preproste strukture in togega zavornega sistema z ravno gredjo, lahko zagotavlja polno časovno hitrostno zaščito pri hitrosti navzgor in navzdol, hkrati pa izkorišča značilnosti proizvodnje električne energije iz obratne generacije sinhronih motorjev s permanentnim magnetom, da se zagotovi več sistemov dvigal in potnikov. Zaščita plasti. V smislu uporabe je zaradi miniaturizacije in redčenja značilnosti trajnega magnetnega sinhronega vlečnega stroja usklajeno s konfiguracijo dvigala in integracijskim prostorom med zgradbami močno izboljšano, kar arhitektom omogoča bolj fleksibilen prostor za načrtovanje in tudi posredno izboljšala uporabo prostora ljudi in kakovost uporabe. Glavna vertikalna dvigala na trgu zdaj uporabljajo trajne magnetne sinhrono vlečne stroje.
Zaradi prednosti zgoraj omenjenega vlečnega stroja s trajnim magnetom s sinhronim prenosnim sistemom brez gonilk v primerjavi s konvencionalnim usmerjenim vlečnim strojem je v industriji dvigal v zadnjih letih populariziran trajni magnetni sinhroni prenosni traktor. Trenutno je stopnja izkoriščenosti brezkrtačnih vlečnih strojev pri osebnih dvigalih s posadko dosegla 60%. Trenutna letna proizvodnja potnikov na Kitajskem je 200.000 enot, letni obseg prodaje brez goseničarjev pa je 120.000 enot. Skupna izhodna vrednost je 20%. Okoli 100 milijonov.
