Načelo delovanja asinhronega motorja
Ko je stator asinhronega motorja priključen na trifazni napajalnik, skozi stator teče trifazni tok, statorski tok pa generira vrsto rotacijske magnetne gostote zraka. Glavna naloga tega je vrtenje magnetne gostote temeljne valovne zračne reže, ki se vrti s sinhrono hitrostjo in vzdolž faznega zaporedja navitja. Velikost sinhronske hitrosti določa frekvenco pod-omrežja in število navijalnih polnih parov, tj
Slika 5-1 (a) je shematski diagram dvopolnega asinhronega motorja. Puščica n1 označuje smer vrtenja magnetne gostote zračne reže. Največji krog na notranji strani predstavlja rotor. Dva majhna kroga predstavljata vodnike navijanja rotorja. Rotor se še ni pojavil. Zračna reža se vrti in magnetno gosto predstavlja s polovico N in S. V trenutku, prikazanem na sliki, je N pol višji in je S pol spodaj.
Tako vodnik rotorja zmanjša zračno režo, da vrti magnetno gostoto, da inducira potencial, njegova smer pa je prikazana v sliki 5-1 in na sliki 5-1. Ker je navit rotorja kratkosticen, je tok v navitju rotorja. V trenutku, prikazanem na sliki 5-1, se predvideva, da je smer toka v prevodniku v fazi z indukcijskim potencialom.
Glede na polarnost in trenutni smer zračne reže, ki vrti magnetno gostoto, jo lahko vidimo z uporabo levega roka, da deluje elektromagnetni navor v isti smeri kot magnetna gostota vrtenja zračne reže na rotorju. Če lahko ta elektromagnetni navor premaga obremenilni navor, ki se prilega rotorju, lahko rotor vrti in pospeši vrtenje. Dokler je vrtilna frekvenca rotorja nižja od sinhronske vrtilne hitrosti, je inducirani potencial in smer toka v vodniku rotorja konstanten, prav tako je smer elektromagnetnega navora konstantna, kar je navor pogonskega vozila .
Tako se statorski asinhronski stroj spremeni iz absorpcije električne energije iz omrežja na prenos električne energije v omrežje, tj. V stanju delovanja generatorja.
Če se rotor drugega mehanskega pogonskega motorja vrti v nasprotni smeri magnetne gostote vrtenja zračne reže, to je s> 1, kot je prikazano na sliki 5-1 (c). V tem času je smer potenciala in tok v rotorju še vedno enaka kot v delovnem stanju motorja, smer elektromagnetnega momenta, ki deluje na rotorju, še vedno ustreza smeri, v kateri je zračna reža je pa vrtljivo in magnetno gosto. Nasprotno je dejansko krmiljenje rotorja. Vidimo lahko, da je elektromagnetni moment v tem trenutku nasproten smeri navora, ki ga vlečni stroj dodaja rotorju motorja, elektromagnetni moment pa je zavorni moment. Ta položaj imenujemo motor v stanju delovanja elektromagnetne zavore.
Poleg absorbiranja mehanske moči vlečnega stroja motor tudi absorbira električno energijo iz omrežja. Ta dva dela moči se končno pretvorita v toplotno energijo zaradi izgube znotraj motorja.
