Tip motorja
To je na novo razvit in obetaven strukturni tip v zadnjih letih. To je bil široko uporablja v AC in DC motorjev v tujini, zlasti v srednje in velike asinhrone motorje.
Glavni sestavni deli škatlastega motorja sta pokrov, podstavek, stator, rotor in ležaji. Zunanja prevleka je lahka, ker ne nosi nobene obremenitve. Lahko je integralni ali sestavljen iz zgornjega in spodnjega dela. Na splošno je pri ohišju z delno polovico spodnja polovica ohišja istega motornega okvirja enaka, zgornja polovica ohišja pa se spreminja glede na tip zaščite motorja in način hlajenja. Podnožje mora imeti visoko trdnost, ker mora vzdržati težo celotnega motorja in s tem povezane sile. Ležaji motorja lahko sprejmejo kotalni ali drsni ležaj glede na situacijo. Sedež ležaja je razdeljen na zgornje in spodnje polovice na sredini gredi, da se olajša razstavljanje.
Prednosti strukture škatle so v glavnem (1) vsestranskost delov je visoka (npr. Osnovno, jedro, ohišje ležaja itd. Se lahko uporablja univerzalno). (2) Z uporabo različnih pokrovov, ki jih je enostavno standardizirati, je mogoče enostavno izpeljati motor z različno zaščito in načinom hlajenja. (3) Statorsko jedro je pritisnjeno navzven, tako da je mogoče istočasno izvesti statorsko stiskalno jedro, spodnjo linijo, potopitev, obdelavo podlage in zunanjega pokrova, skrajšal proizvodni cikel in celoten vakuum in tlak. impregnacijski proces je olajšan za izboljšanje kakovosti izolacije. (4) strojna količina je majhna, zračna reža enakomernost je visoka, navzdol je priročno, in razstavljanje je enostavno.
Od sedemdesetih let prejšnjega stoletja je Kitajska začela uporabljati to strukturo v srednje velikih asinhronskih motorjih, vendar še vedno obstajajo nekateri problemi, ki jih je treba dodatno raziskati in rešiti. Na primer, trenutno obstajata dve strukturi, odprtina za klimatsko napravo in neprilagodljiva zračna reža, ki ju je bolje preučiti. Prva je enostavnejša za obdelavo, vendar je skupna delovna obremenitev velika; slednji nima nujno manj obdelovalnih del kot konvencionalna konstrukcija in zahteva nekaj posebnih strojnih orodij. Drugič, s škatlasto strukturo je število kosov litega železa majhno, količina jeklene pločevine pa povečana. Poleg tega se glede na skupne proizvodne ure znatno zmanjšajo visokonapetostni motorji, vendar se povečajo nizkonapetostni motorji.
