Delovni pogoji zavor
● Relativna vlažnost zraka v okolici ne presega 85% (20 ± 5 ° C)
● V okolju ni plinov in prahu, ki bi zadostovali za korozijo kovin in poškodbe izolacije.
Izolacija razreda B se uporablja okoli zavor. Nihanje napetosti ne presega + 5% in -15% nazivne napetosti. Način obratovanja je zahteva stalnega nadzora namestitve sistema.
● Med montažo je treba zagotoviti natančnost sklopke med pogonsko gredjo in zavoro.
● Zavoro je treba pred namestitvijo očistiti, v torni površini in zavori ne sme biti olja ali prahu.
● Ojnica mora biti fiksna.
Enostavno načelo izračuna izbire
Izbira tipa zavor je v veliki meri odvisna od zahtevanega zavornega navora. Poleg tega je treba upoštevati tudi vztrajnostni moment zaviranja, relativno hitrost, čas zaviranja, delovno frekvenco in druge dejavnike. Spodaj so navedena pravila za oblikovanje, ki jih priporoča določen proizvajalec zavor. Različni proizvajalci bodo imeli nekaj razlik, vendar so načela podobna.
Izračunajte zahtevani zavorni navor: T = K × 9550 × P / n
Kjer: T - potreben zavorni navor (Nm)
P —— Moč pogona (kW)
N —– relativna hitrost (vrt / min) pri zaviranju zavore
K varnostni faktor (vzemite K> 2)
Vzdrževanje in nega zavor
● Po tem, ko se zavora uporablja za določen čas zaradi obrabe tornega dela, je treba prilagoditi varnostno vrednost z nastavitvijo vijaka, matice, nastavitvenega tulca itd. vrednost.
● Torna površina mora biti vedno čista in brez nečistoč.
Težave, na katere morate biti pozorni med postopkom namestitve
● Zavora in motor imata skupno električno napajanje, tako da se motor in zavora istočasno napajata in hkrati izgubita moč.
● Glede na značilnosti napajanja in izgube moči hkrati je treba zagotoviti skladnost nazivne napetosti obeh.
● Zavora lahko izgubi moč pri nazivni napetosti in sprosti krmiljenje zavore. Ko je napetost nizka, motorja ni mogoče zagnati in motor izgoreva. Zato je treba motor z zavoro vklopiti pod polnim pritiskom.
Za preskus kratkega stika motorja, ker je nizek tlak (kot je 380 v trifazni asinhroni motor, tlak je na splošno 100v), lahko doseže statično stanje motorja brez blokade.
● Razdalja med zavornim kolutom se običajno prilagodi v času pošiljanja. Ko je zavora nameščena, je treba preveriti skladnost vrzeli in presoditi skladnost s pregledom in preskusom.
● Zavorno ožičenje mora biti zanesljivo. Končni konektor mora biti nameščen pod pritrdilno matico lastnega ožičenja motorja skupaj s terminalom statorja motorja, s čimer se zagotovi, da ožičenje uporabnika ne bo vplivalo na njegovo zanesljivost ožičenja. To je tudi dejstvo, da je gospa gospa omenila v poglavju članka o izboljšanju zavornega ožičenja, da ga je mogoče obravnavati kot dejstvo, da je popravljen.
Analiza vzroka
● Po vklopu se zavora ne more sprostiti: možni vzroki so poškodbe tuljave; moč ni priključena ali napetost ni zadostna; delovna razdalja je prevelika, da bi jo pritegnili.
● Zavorni zavorni moment ni dovolj: hitrost motorja je previsoka; obremenitev motorja je prevelika; torna površina je kontaminirana ali poškodovana; elastičnost vzmeti je nezadostna ali neveljavna.
● Zavorna toplota: zaradi preobremenitve zdrsne torna plošče; napajalna napetost je nezadostna.
Če želite kupiti motor z električnim orodjem, bodite pozorni na električni motor kosilnice Ac Motor.
