Prekini pot
Sedanja prednostna naloga je pospešiti odpravo zastarelih motorjev. V skladu z nacionalnim standardom "GB18613-2006" je motorna industrija od 1. julija 2011 sprejela sekundarni (visokofrekvenčni motor) energetsko učinkovitost kot obvezen standard, motorju pa pod sekundarno stopnjo energetske učinkovitosti ni dovoljeno proizvajati in prodali. V skladu z novim nacionalnim standardom "mejne vrednosti energetske učinkovitosti in energetske učinkovitosti malih in srednje velikih trofaznih asinhronih motorjev" so prepovedani tudi trifazni asinhroni motorji serije Y-, Y2, Y3, proizvedeni v velikih količinah na Kitajskem iz proizvodnje.
"Prepoved proizvodnje je daleč od dovolj. Treba je oblikovati načrt za odpravo neučinkovitih motorjev, odpraviti uporabo nizko učinkovitih povratnih motorjev in voditi podjetja, da nadomestijo neučinkovite motorje z visoko učinkovitimi motorji. vključeni v področje odstranjevanja inšpektorjev za nazaj in letno porabo. Podjetja z določeno velikostjo ali višjo vrednostjo bodo izvedla teste in vodila podjetja, naj sprejmejo tehnologijo regulacije hitrosti frekvence za preoblikovanje motornega sistema. ki se uporabljajo za podjetja, ki še vedno uporabljajo motorje z nizkimi izkoristki, tako da se neučinkoviti motorji postopoma umaknejo s trga aplikacij, je dejal Li Helan, vodja projekta naprednega energetskega servisa.
Xu Shaoshan meni, da poleg obveznih ukrepov. Prav tako je mogoče izbrati pokrajine (mesta) z dobro industrijsko osnovo, močno tehnično močjo in določenimi lestvičnimi prednosti za izvajanje pilotnih projektov za učinkovito predelavo motorjev. Raziščite mehanizme, kot so trgovanje, obsežni uporabniško usmerjeni repo in spodbujati gradnjo starega sistema recikliranja motorjev. Pospešite gradnjo obnovitvenih osnovnih zmogljivosti in standardov. Organizirajte raziskave in razvoj motorno učinkovitih izdelkov za predelavo.
Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo bo spodbujalo model pogodbenega energetskega upravljanja in vključevalo profesionalne energetsko varčne družbe za zagotavljanje storitev, finančne institucije in organizacije za certifikacijo varčevanja z energijo tretjih, ki bodo sprejele model nadgradnje z ničelnim vhodom, da bi podjetjem pomagali izboljšati motor energetska učinkovitost.
Zhao Yuejin meni, da če se sprejme način "nič inputa", lahko storitveno podjetje, ki varčuje z energijo, izbere vrsto delitve koristi pri varčevanju z energijo in druge načine za izvedbo energetsko varčne transformacije motornega sistema v skladu z zahtevami podjetja , kar lahko močno izboljša navdušenje izboljšanja energetske učinkovitosti podjetja. Poleg tega meni, da bi morale centralne in lokalne oblasti povečati finančno podporo in se osredotočiti na izboljšanje energetske učinkovitosti motornih vozil.
Mednarodni strokovnjak za motorje in ContopU.Brunner, ustanovitelj top10 v Švici, so uvedli nekatere ukrepe za spodbujanje varčevanja z motorji v nekaterih državah Evrope in Amerike. Na primer, ZDA so leta 1992 sprejele zakon o energetski politiki, da bi določile najnižjo učinkovitost motorja; EU je razglasila ekologijo izdelkov, ki porabijo energijo. Direktiva o oblikovanju in Okvirna direktiva o energijskem označevanju; Združene države so leta 1997 začele uveljavljati motorje z visokim izkoristkom, leta 2011 pa so prisilile izvajanje izjemno učinkovitih motorjev; Evropa je tudi v letu 2011 začela uveljavljati motorje z visokim izkoristkom, kar učinkovito spodbuja izboljšanje energetske učinkovitosti motorja. Učinek je dober. Te prakse lahko uporablja Kitajska.
Novo izdani "Nacionalni načrt za izboljšanje energetske učinkovitosti motorja" je omenil, da bo Kitajska leta 2015 nadgradila svoje motorne izdelke, 50% nizkonapetostnih trifaznih kletk in asinhronih motornih izdelkov ter 40% visokonapetostnih motornih proizvodov pa bo doseglo visoko -energijske specifikacije standardov energetske učinkovitosti motorja; Zbral bo 170 milijonov kilovatov visoko učinkovitih motorjev, odpravil 160 milijonov kilovatov motorjev z nizko učinkovitostjo, izvedel 100 milijonov kilovatov energetsko varčne tehnologije za motorne sisteme in izvedel 20 milijonov kilovatov visoko zmogljivih predelanih motorjev.
Gao Dongsheng, namestnik direktorja Ministrstva za energetiko in celovito uporabo Ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo, je v intervjuju za medije dejal: "Osredotočimo se na načrt za izboljšanje energetske učinkovitosti motorjev, se moramo osredotočiti na ključna industrijska podjetja." Po statističnih podatkih letna nacionalna poraba električne energije znaša 10 milijonov kilovatov. Uporabljeno je bilo vsaj 30.000 ključnih industrijskih podjetij, skupna poraba električne energije pa predstavlja približno 80% celotne porabe električne energije v industriji. Ključne elektroenergetske družbe imajo pomembno vlogo pri izpolnjevanju ciljev in nalog načrta za izboljšanje energetske učinkovitosti motorja. Pričakuje, da bo leta 2015 prihranil 80 milijard kWh, kar pomeni, da bo prihranilo 26 milijonov ton standardnega premoga in zmanjšalo emisije ogljikovega dioksida za 68 milijonov ton.
Motorna revolucija se je začela po vsej državi. Guangdong, Sichuan, Gansu, Hubei in druge pokrajine so razvili svoje lastne regionalne izboljšave energetske učinkovitosti na podlagi lokalnih pogojev. Wuhan, Sanya in na drugih mestih subvencionirajo podjetja, ki uporabljajo visoko zmogljive motorje, od katerih Wuhan daje subvencijo za motorna vozila od 5% do 7%, medtem ko Sanya subvencionira 40 juanov na kilovat glede na zmogljivost motorja, ki ga je treba odpraviti.
