Trenutno tipi motorjev, ki se uporabljajo v čistih električnih osebnih avtomobilih, proizvedenih na Kitajskem, vključujejo predvsem trajne magnetne sinhronske motorje, asinhroni motorji AC, hibridni vzbujalni sinhroni motorji in brezkrtačni enosmerni motorji. Ta dokument je razdeljen na dva dela, ki uvajajo tržni status in trend zgoraj navedenih motorjev na področju čistih električnih potniških vozil ter primerjavo prednosti motorične zmogljivosti.
Sedanje stanje in trend glavnega motornega trga čistih električnih osebnih vozil
Po statističnih podatkih kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov je od januarja do junija 2016 proizvodnja in prodaja čistih električnih vozil na Kitajskem dosegla 134.000 oziroma 126.000 oziroma 160,8% oziroma 161,6% več kot v enakem obdobju preteklega leta .
V prvi polovici leta 2016 je Kitajska proizvedla skupaj približno 70.000 čistih električnih potniških vozil, od katerih je bila instalirana zmogljivost trajnih magnetnih sinhronih motorjev okoli 46.000, kar predstavlja okoli 65,7%; instalirana zmogljivost AC asinhronih motorjev je bila približno 23.000, kar predstavlja okoli 63.000. 32,9%; instalirana zmogljivost hibridnega vzbujalnega sinhronega motorja je okoli 760, kar predstavlja približno 1,1%; je instalirana zmogljivost brezkrtačnega DC motorja manjša, kar predstavlja okoli 0,3%.
Leta 2015 je proizvodnja čistih električnih potniških vozil Kitajske znašala približno 150.000, od katerih je proizvodnja v prvi polovici leta znašala približno 39.000. Hibridni vzbujalni sinhroni motorji imajo vgrajeno kapaciteto približno 200 vozil v celotnem letu, in instalirana zmogljivost v prvi polovici leta je manjša od 10; vgrajena zmogljivost trajnih magnetnih sinhronih motorjev je 68.700 v celotnem letu in 17.300 v prvi polovici leta; letna instalirana zmogljivost AC asinhronih motorjev je 59.000, v prvi polovici leta pa 13.700. Brezkrtačni DC ima v letu dni 22.360 vozil in v prvi polovici leta približno 7.900 vozil. Delež različnih tipov motorjev v prvi polovici leta 2015 in celo leto.
S primerjavo lahko sklepamo naslednje:
1. Sinhroni motor s stalnim magnetom je prvi motor za električna osebna vozila, tržni delež pa postopoma narašča;
2. Tržni delež asinhronih motorjev AC je relativno stabilen. Je eden glavnih električnih motorjev za osebne avtomobile, njegov tržni delež pa se postopno zmanjšuje s tržnim deležem trajnih magnetnih sinhronih motorjev in drugih vrst motorjev. Vendar pa bo v daljšem časovnem obdobju ostala v glavnem;
3. Tržni delež brezkrtačnih enosmernih motorjev močno upada. V prvi polovici leta 2015 je znašal 20,3%, v celotnem letu pa se je zmanjšal na 14,8%. Do prve polovice leta 2016 je tržni delež znašal manj kot 1%. Avtor meni, da je to nevaren signal, saj se v prihodnosti lahko izključni proizvajalci osebnih avtomobilov izključijo brezkrtačni enosmerni motorji;
4. Sinhroni motorji hibridnega vzbujanja vse bolj spodbujajo proizvajalci čistih električnih osebnih avtomobilov, tržni delež pa se postopno povečuje, in sicer s 0,03% v prvi polovici leta 2015 na 0,1% v celotnem letu, nato pa v prvi polovici leta . 1,1%. Po primerjalni analizi avtor meni, da bo tržni delež hibridnih vzbujalnih sinhronih motorjev ohranil majhno in stabilno rast, vendar bo čas eksplozije trajal dlje časa. Podjetja s tehnološkimi prednosti na tem področju lahko želijo povečati produktivnost raziskav in razvoja.
Analiza več motornih zmogljivosti in prednosti
1, hibridni vzbujevalni motor
V skladu z ustrezno akademsko literaturo hibridni vzbujalni sinhronski stroj (HESM) združuje prednosti enostavnega vzbujanja in magnetnega prilagajanja sinhronega motorja vzbujanja, visoke učinkovitosti trajnega magnetnega sinhronega motorja in velikega razmerja navora / mase. Prevladuje pomanjkljivosti nastavitve magnetnega polja trajnega magnetnega sinhronega motorja.
V primerjavi z motorji s trajnim magnetom imajo hibridni vzbujalni motorji možnost prilagajanja magnetnega polja zračne reže; imajo manjšo reaktantno reaktanco iz armature kot sinhroni motorji z električnim vzbujanjem. Hibridni vzbujevalni motor ne more le podedovati številnih lastnosti motorja s trajnim magnetom, ampak ima tudi prednosti gladkega in nastavljivega magnetnega polja zračne reže električnega elektromotorja. Uporablja se kot električni motor, primeren je za varčevanje z energijo, hkrati pa je mogoče uporabljati velike karakteristike regulacije hitrosti pri pogojih velikega povpraševanja, kot so električna vozila in servo pogoni orožja.
2, sinhroni motor s trajnim magnetom
Sinhroni motor s stalnim magnetom je najbolj priljubljen tip motorja na trgu električnih osebnih avtomobilov.
Povezane literature kažejo, da ima trajni magnetni sinhronski motor značilnosti visoke energetske učinkovitosti, nizke toplotne moči, preproste strukture hladilnega sistema motorja, majhne količine in nizkega šuma. Sistem sprejme popolnoma zaprto strukturo, ki je brez mazalnega olja in brez vzdrževanja ter ima velik preobremenitveni tok in visoko zanesljivost. Ta tip motorja je koristen za izboljšanje dinamične zmogljivosti vozila. Pomanjkljivost je, da je struktura motorja zapletena in da je strošek visok.
3, asinhronski motor AC
Motor ima visoko učinkovitost, visoko zanesljivost, dolgo življenjsko dobo in nizke obratovalne stroške.
4, brezkrtačni enosmerni motor
Ta tip motorja je majhen, z visoko učinkovitostjo in nizko stopnjo okvare.
Pomanjkljivost je v tem, da je enostavno ustvariti resonanco, na električnem vozilu se zgodi zvok škripanja, stroški pa so visoki.
