Katere značilnosti morajo izpolnjevati motorji na električnih vozilih?
Glede na značilnosti električnih vozil obstajajo tudi višje zahteve za uporabljene motorje. Da bi povečali največjo hitrost, mora motor imeti večjo trenutno moč in gostoto moči (W / kg); da bi povečali vozno razdaljo 1 polnjenja, mora imeti motor večjo učinkovitost; in električni avtomobil je usmerjen, zato mora motor imeti višjo in nizko hitrost celotne učinkovitosti; poleg tega ima močno preobremenitveno zmogljivost, velik začetni navor in hiter odziv navora. Hitrost električnega vozila je nižja pri zagonu in plezanju, vendar je potreben velik vrtilni moment; navor, potreben za normalno delovanje, je majhen in hitrost je visoka. Značilnost konstantnega navora pri nizki hitrosti in karakteristika konstantne moči pri visoki hitrosti ter obseg delovanja motorja morajo biti široki. Poleg tega mora biti motor tudi trden, zanesljiv in imeti določeno stopnjo odpornosti na prah in vodo, stroški pa ne smejo biti previsoki.
Zdi se, da je z vidika tehnologije zrelih motorjev motor z zamenjanimi motnjami bolj v skladu s potrebami električnih vozil v različnih tehničnih lastnostih, vendar še ni bil populariziran. Sinhroni motorji s trajnim magnetom se pogosto uporabljajo, kot so Kia K5 Hybrid, Roewe E50, Tengshi, Beiqi EU260 itd. Oba modela Tesla ModelX in ModelS uporabljata asinhronske motorje. Poleg tega, če je deljeno s trenutno vrsto, ga lahko razdelimo na enosmerni motor in AC motor. Iz spodnje tabele lahko dobimo splošno predstavo o značilnostih štirih tipičnih motorjev.
V prvih dneh razvoja električnih vozil je večina električnih vozil uporabljala enosmerne motorje kot pogonske motorje. Ta vrsta motornih tehnologij je relativno zrela, z enostavnim nadzorom in odlično regulacijo hitrosti. Najpogosteje se uporablja na področju motorjev za regulacijo hitrosti. Vendar je zaradi zapletene mehanske strukture enosmernega motorja njegova trenutna zmogljivost preobremenitve in nadaljnje izboljšanje hitrosti motorja omejena, v primeru dolgoročnega delovanja pa se izgubi mehanska struktura motorja in stroški vzdrževanja se bo povečal. Poleg tega iskra, ki jo povzroči krtača med delovanjem motorja, povzroči segrevanje rotorja, kar lahko povzroči visokofrekvenčne elektromagnetne motnje in vpliva na delovanje drugih električnih naprav v vozilu. Zaradi zgoraj omenjenih pomanjkljivosti motorjev z enosmernim tokom so sedanja električna vozila v osnovi odpravljena enosmerna motorja.
Na področju novih energetskih vozil se pogosto uporabljajo sinhroni motorji s permanentnim magnetom. Tako imenovani trajni magnet se nanaša na dodajanje trajnih magnetov pri izdelavi rotorja motorja, tako da se izboljša učinkovitost motorja. Tako imenovana sinhronizacija pomeni, da je vrtilna frekvenca rotorja vedno v skladu s trenutno frekvenco navitja statorja. Zato se s krmiljenjem vhodne tokovne frekvence statorskega navijanja motorja sčasoma nadzoruje hitrost vozila električnega vozila. V primerjavi z drugimi tipi motorjev je največja prednost trajnih magnetnih sinhronih motorjev ta, da imajo večjo gostoto moči in gostoto navora. Če želite odkrito povedati, so v primerjavi z drugimi tipi motorjev trajni magnetni sinhroni motorji enake mase in volumna. Zagotavlja največjo moč in pospešek za nova energetska vozila. To je tudi razlog, zakaj je trajni magnetni sinhronski motor prva izbira za večino proizvajalcev avtomobilov v novi energetski avtomobilski industriji, ki ima izjemno visoke zahteve glede vesolja in samo-teže. Vendar imajo trajni magnetni sinhroni motorji tudi svoje pomanjkljivosti. Stalni magnetni material na rotorju bo imel magnetno propadanje pri visokih temperaturah, vibracijah in prevelikih tokovih, zato je motor prižgan do poškodovanih pri razmeroma zapletenih delovnih pogojih. Poleg tega je cena materialov s permanentnim magnetom relativno visoka, zato je celoten motor in njegov nadzorni sistem drag.
V primerjavi s sinhronimi motorji s permanentnim magnetom imajo asinhroni motorji prednosti poceni, preprost postopek, zanesljivo in trajno delovanje, udobno vzdrževanje in lahko prenesejo velike spremembe v obratovalni temperaturi. Nasprotno, velika sprememba temperature lahko poškoduje trajni magnetni sinhroni motor. Čeprav asinhroni motor ni prevladujoč glede na težo in prostornino, širok razpon hitrosti in maksimalne hitrosti do 20.000 vrt / min, tudi če se ne ujema z diferencialnim diferencialom, lahko ustreza zahtevam hitrosti pri hitrih križarinah tega razreda, kar zadeva telesno težo Vpliv prevoženih kilometrov, visoka energijska gostota baterije 18650 lahko "prikrije" težo motorja. Poleg tega je odlična stabilnost asinhronega motorja tudi pomemben razlog, da Tesla izbere.
Kot nov tip motorja ima preklopni motor za odzivanje najpreprostejšo strukturo v primerjavi z drugimi tipi pogonskih motorjev. Stator in rotor sta dvojno značilna struktura drogov, ki sta oblikovana z laminiranjem običajnih silikonskih jeklenih plošč. Na rotorju ni navijanja. Opremljen je s preprostim zgoščenim navitjem, ki ima številne prednosti, kot so enostavna in trdna struktura, visoka zanesljivost, lahka teža, nizki stroški, visoka učinkovitost, naraščanje temperature in enostavno vzdrževanje. Poleg tega ima odlično krmiljenje sistema za nadzor hitrosti enosmernega tokokroga in je primeren za težka okolja. Je zelo primeren za uporabo kot pogonski motor za električna vozila. Strokovnjaki so jo napovedali kot temni konj na področju električnih vozil.
