Izvedba krmilnika DC brezkrtačnega motorja s trajnim magnetom
Z izboljšanjem življenjskega standarda ljudi, kakovostjo izdelkov, natančnostjo, zmogljivostjo, avtomatizacijo, delovanjem, porabo energije in vprašanji cen so postali glavni dejavniki pri izbiri gospodinjskih aparatov. Permanentni magnet brezkrtačni enosmerni motor nima le prednosti enostavne konstrukcije, zanesljivega obratovanja, priročnega vzdrževanja itd., Ampak ima tudi dobre regulacije hitrosti, kot je DC servo motor brez mehanskega komutatorja. Široko se uporablja v različnih prilagoditvah. Prilagoditve hitrosti. Pojav druge generacije motornih čipov MOTOROLA je prinesel veliko udobja pri načrtovanju naprave za nadzor hitrosti brezkrtačnega DC motorja s trajnimi magneti. Ti čipi imajo močne nadzorne funkcije, popolne zaščitne funkcije in stabilno delovno zmogljivost. Sistem je sestavljen iz preprostih perifernih vezij in močne protiofrekvenčne sposobnosti. Še posebej je primeren za primere, ko je delovno okolje ostro, razmerje med obsegom in zmogljivostjo krmilnika pa je visoko.
2 struktura in načelo krmilnika
2.1 struktura krmilnika
MC33035 je druga generacija brezkrtačnega enosmernega motorja ASIC, ki ga je razvila družba MOTORLORA. Doda en elektronski detektor hitrosti MC3309 za pretvorbo signala položaja rotorja brezkrtačnega enosmernega motorja v F / V, da oblikuje povratni signal hitrosti. Sistem za nastavitev zaprte zanke. Zunaj povezan s šestimi preklopnimi napravami, ki tvorijo trifazni pretvornik, se lahko poganja trifazni brezkrtačni enosmerni motor s trajnimi magneti in krmilni krog je izdelan, kot je prikazano na sliki 1. Na sliki S1 krmili krmiljenje motorja in krmilni sistem S2 se zažene in ustavi, S3 Izberite sistem odprte zanke ali delovanje zaprte zanke, zavora S4 krmilnega sistema, S5 izberite zavoj
Signal za zaznavanje pod-položaja je 60 ° ali 120 °, S6 pa nadzoruje ponastavitev sistema. Potenciometer RP1 se uporablja za nastavitev zahtevane vrtilne frekvence motorja, pri čemer se za napako uporablja svetlobno dvo-ploščo L1.
Indikacija, ko je signal za zaznavanje neobičajnega položaja, glavni tokovni tok, eden od treh podnapetosti (napetost čipa nižja od 9,1 V, napetost pogonskega vezja nižja od 9,1 V, referenčna napetost nižja od 4,5 V), notranje pregrevanje čipa, ko se začne in postanki so nizki, L1 osvetli alarm in samodejno blokira sistem. Po odstranitvi napake se lahko sistem vrne v normalno delovanje.
2.2 Načelo nadzora
3 funkcijo čipa
3.1MC33035 strukturna sestava in funkcija
Njegove glavne komponente vključujejo:
(1) vezje za dekodiranje senzorja položaja rotorja;
(2) notranje referenčno napajanje s temperaturno kompenzacijo;
(3) oscilator z žago z nastavljivo frekvenco;
(4) ojačevalnik napak;
(5) primerjalnik s pulzno širinsko modulacijo (PWM);
(6) izhodno pogonsko vezje;
(7) Blokada pod napetostjo ščiti čip pred zaščito pred pregrevanjem in drugimi izhodi napak;
(8) Tokovno omejevalno vezje.
Tipične kontrolne funkcije integriranega vezja vključujejo PWM regulacijo hitrosti z odprto zanko, omogočajo nadzor (zagon ali ustavitev), krmiljenje naprej in nazaj ter dinamično krmiljenje zaviranja ter nekatere zunanje komponente za dosego mehkega zagona.
3.1.1 Tokokrog dekodiranja senzorja položaja rotorja
3.1.2 Ojačevalnik napak
3.1.3 Modulator pulzne širine
3.1.4 Tokovna omejitev
3.2MC33039 elektronski merilnik hitrosti
4 poskusi in zaključki
Da bi bolje preverili izvedljivost in varnost prejšnje teorije, so bili eksperimenti izvedeni v skladu z zasnovo.
4.1 Priprava
4.2 Poskusni zaključki
5 Sklep
Čeprav so se v eksperimentu pojavili nekateri pojavi, ki niso bili skladni s teorijo, so eksperimentalni rezultati v bistvu dosegli pričakovane rezultate, kar je dokazalo praktično izvedljivost uporabe prenosne naprave za malega motorja brez krtačk.
