Zaradi svoje preproste strukture, brez potrebe po vzbujalnih navitjih in visoke učinkovitosti, se sinhroni generatorji s trajnimi magneti pogosto uporabljajo v malih in srednje velikih vetrnih turbinah. Z izboljšanjem visoko zmogljivih tehnologij za proizvodnjo materialov s trajnimi magneti, sistemi za proizvodnjo vetrne energije velikih zmogljivosti uporabljajo tudi sinhroni generator s trajnim magnetom. Vetrne turbine s trajnim magnetom se običajno uporabljajo v sistemih za proizvodnjo vetrne energije s spremenljivo hitrostjo. Rotorji vetrnih turbin se vlečejo neposredno z vetrnimi turbinami, zato je hitrost zelo nizka. Ker je menjalnik, ki povečuje hitrost, odstranjen, se poveča zanesljivost in življenjska doba naprave; magnetni pol je sestavljen iz številnih visokozmogljivih trajnih magnetov, za razliko od električnega vzbujevalnega sinhronega motorja, ki zahteva zapleteno in obsežno terensko navijanje, kar izboljša zračno režo. Magnetna gostota in gostota moči zmanjšata prostornino motorja pri enaki moči.
Sinhroni generator s trajnimi magneti je razdeljen na zunanji rotor in notranji rotor.
Za tipično strukturo sinhronega generatorja s stalnim magnetom zunanjega rotorja ima notranji rotor magnetni pol, ki ga tvori material trajnega magneta z visoko magnetnim energijskim produktom, notranji stator pa je vgrajen s trifaznim navitjem. Zunanja konstrukcija rotorja omogoča več prostora za pole s trajnimi magneti, centrifugalna sila, ko se rotor vrti, omogoča bolj varno pole.
Ker je rotor neposredno izpostavljen zunanjosti, so pogoji hlajenja rotorja boljši. Problem z zunanjim rotorjem je hlajenje statorja glavne komponente toplote in transport velikega motorja.
Sinhroni generator notranjega rotorja s stalnim magnetom je rotor s polom s trajnim magnetom in vetrno turbino, zunaj pa je statorsko jedro. Poleg prednosti konvencionalnega motorja s trajnimi magneti lahko sinhroni motor notranjega rotorja s stalnim magnetom izkoristi naravne pogoje vetra zunaj okvirja, da učinkovito izboljša hladilne pogoje jedra statorja in navitja. Določen učinek hlajenja. Poleg tega, če je zunanji premer motorja večji od 4 m, bo to pogosto povzročilo nekatere težave pri transportu. Veliko vetrnih elektrarn je zasnovanih na oddaljenih območjih. Od tovarne do mesta postavitve je verjetno, da bo šel skozi nekaj mostov in prepustov. Če je zunanji premer motorja prevelik, ne bo potekal gladko. Notranja struktura rotorja zmanjša velikost motorja in pogosto olajša transport.
V sinhronskem generatorju stalnih magnetov rotorja obstajajo štiri vrste magnetnih vezij rotorja, ki so radialni, tangencialni in aksialni. V primerjavi z drugimi strukturami magnetnega kroga rotorja ima struktura radialne magnetizacije majhen koeficient puščanja magnetnega pretoka, ker je magnetni pol neposredno obrnjen proti zračni reži, jarem pa je monolitni magnet, ki je primeren za izvedbo; in v strukturi radialne magnetizacije. Intenzivnost magnetne indukcije zračne reže je blizu intenzivnosti magnetne indukcije delovne točke permanentnega magneta. Čeprav magnetna gostota zračne reže ni tako velika kot tangencialna struktura, ni prenizka, zato ima radialna struktura očitno superiornost in je tudi pri načrtovanju velikih vetrnih turbin. Uporabite več strukture magnetnega vezja rotorja.
