Dinamično ravnotežje gibkega rotorja
Ko se rotor premika s superkritično hitrostjo in zavira, mora hitrost prestajati kritično hitrost. Takrat bo neuravnoteženost povzročila očitno deformacijo rotorja. Če odstopanje središča rotorja od vrtilne osi pomembno vpliva na deformacijo, se rotor ne more obravnavati kot togi rotor in ustrezno dinamično ravnotežje se imenuje dinamično ravnotežje gibljivega rotorja. Obstajata dva načina za uravnoteženje te vrste rotorja:
Način 1 načina. Količina neuravnoteženosti se razgradi glede na naravne načine rotorja. Če se hitrost vrtenja v času dinamičnega ravnovesja približuje kritični hitrosti, naravni način tega reda štrli nad druge korake. Z odkrivanjem oblike oblike je mogoče najti velikost korekcijske mase, ki je potrebna za odpravo te komponente neravnovesja in položaj, ki ga je treba postaviti. Korak za korakom lahko dokončate dinamično ravnotežje.
2 metoda koeficienta vpliva. Na rotorju se izbere več korekcijskih ploskev in več merilnih površin, izvedejo pa se tudi številni popravki. Vibracija merilne površine, ki jo povzroči korekcijski znesek enote na določeni kalibracijski površini pri določeni hitrosti, je vplivni koeficient. Z merjenjem ali izračunavanjem teh vplivnih koeficientov se ugotovi, da so vibracije vsake merilne površine omejene na določeno vrednost ali manj glede na vibracije, ki jih povzroča višina neravnovesja, ter položaj in velikost teže (ali debeline) dodamo vsaki korekcijski površini. Na podlagi teh dveh metod so bile razvite druge metode, kot je metoda vibriranja kroga.
Na splošno balansirna togost na balanserju z nizko hitrostjo vključuje skoraj trdni rotor z majhno razliko pri različnih hitrostih. Ker lahko togi rotor deluje pri kateri koli hitrosti pri kateri koli hitrosti, razlika pri različnih hitrostih ni pomembna. Če je tehtnica gibljiv rotor, se bo meritev bilance s povečanjem hitrosti spremenila. V tem primeru morate izravnati stroj za uravnavanje visoke hitrosti.
