Električni avtomobil uporablja razloge za pogon motornih pogonov pesta koles
V okolju varstva okolja so električna vozila v zadnjih letih postala tudi vroča točka. Električna vozila lahko dosežejo nič ali zelo nizke emisije v mestnem prometu in imajo velike prednosti na področju varstva okolja. Države si prizadevajo za razvoj električnih vozil. Električno vozilo je sestavljeno predvsem iz motornega pogona, akumulatorskega sistema in celotnega sistema za nadzor vozila. Motorni pogonski sistem je del, ki neposredno pretvarja električno energijo v mehansko energijo in določa indeks učinkovitosti električnega vozila. Zato je izbira pogonskega motorja še posebej pomembna.
Na splošno električno vozilo sprejme strukturo energetskega sistema, ki jo poganja zgoščeni motor.
Prednosti koncentriranega motornega pogona:
(1) je mogoče uporabiti del prenosa vozila z motorjem z notranjim izgorevanjem, ki je razporejen v originalnem motornem prostoru z dobrim dedovanjem;
(2) lahko sprejme integrirano strukturo motorja in mehanizma za zmanjšanje hitrosti, in celo krmilnik, in ima kompaktno strukturo, ki je primeren za reševanje težav, kot so hlajenje motorja, vibracije in elektromagnetne motnje;
(3) Celotna razporeditev celotnega vozila je blizu motorja z notranjim izgorevanjem, toplotno upravljanje sprednjega predela, zvočna izolacija in zaščita pred trkom pa je blizu ali enostavno za uporabo.
Pomanjkljivosti koncentriranega motornega pogona:
(1) prenosna veriga je dolga in učinkovitost prenosa je nizka;
(2) Običajno je treba uporabiti motorje visoke hitrosti in visoke moči, ki imajo visoke zahteve glede zmogljivosti motorja.
Prednosti disperzijskega motornega pogona:
(1) Uporaba elektronske diferencialne regulacijske tehnologije za doseganje različnih hitrosti notranjih in zunanjih koles pri zavijanju in večja natančnost;
(2) Odstranitev mehanske diferencialne naprave je koristna za energetski sistem za zmanjšanje kakovosti, izboljšanje učinkovitosti prenosa in zmanjšanje hrupa pri prenosu;
(3) je koristen za optimizacijo celotne razporeditve vozila in usklajevanje optimizacije dinamičnih lastnosti vozila;
(4) Zmanjšanje zahtev za delovanje motorja in značilnosti z visoko redundanco in zanesljivostjo
Neugodnosti motornega pogona disperzije:
(1) Za uskladitev različnih krogov gibanja so zahteve za sinhrono in usklajeno krmiljenje več motorjev visoke;
(2) Porazdeljena instalacijska razporeditev motorja predlaga tehnične težave na različnih področjih, kot so strukturna ureditev, toplotno upravljanje, elektromagnetna kompatibilnost in nadzor vibracij.
Razpršilni motorni pogoni imajo običajno dva načina: motor pesta in motor kolesa. Tako imenovani kolesarski motorni način pomeni, da se vsako pogonsko kolo poganja z ločenim motorjem, vendar motor ni vgrajen v kolo, temveč je povezan s kolesom s prenosom (kot je pogonska gred). Pogonski motor tipa motorja na strani kolesa spada v vzmetno maso, sistem vzmetenja pa ima dobre izolacijske lastnosti. Motor, ki je nameščen na karoserijo, pa ima velik vpliv na celotno razporeditev vozila, zlasti pri pogonu zadnje osi. Še več, zaradi velikega deformacijskega gibanja med ohišjem in kolesom ima univerzalni prenosni pogon tudi določene omejitve.
