Ko že govorimo o električnih avtomobilih, jih lahko povežete z električnimi avtomobilčki, s katerimi ste se igrali, ko ste bili mladi. Navsezadnje vsi uporabljajo baterijo kot vir energije za pogon motorja. To je res, vendar ne povsem res. Vsi električni avtomobilčki uporabljajo motorje na enosmerni tok, tako da je mogoče uporabiti dve bateriji AA za pogon motorja in omogočiti, da poganja štiri kolesa, da se vrtijo, vendar so nova električna vozila drugačna.
Zaradi potrebe po pogonu ogromnega telesa je treba izbrati motor z visoko močjo in visoko napetostjo. Poleg tega, čeprav je enosmerni motor preprost za krmiljenje in nizek strošek, je prostornina prevelika, notranje ogljikove ščetke in komutatorje pa je treba redno vzdrževati in zamenjati, zato so nova energetska električna vozila izbrana za večjo učinkovitost, daljša življenjska doba in boljša varnost. AC motorja. Že samo po imenu je razvidno, da je največja razlika med obema v različnih uporabljenih trenutnih oblikah.
Vsakdo, ki pozna ta vidik, ve, da je elektrika v bateriji shranjena v obliki enosmernega toka (DC), motor električnega vozila pa uporablja izmenični tok (AC), torej kako doseči enosmerni tok v bateriji postane nas ? Kaj pa potrebna električna energija? V tem času morate uporabiti nekaj, kar se imenuje "pretvornik".
Vsi vemo, da je osnovna tehnologija novih energetskih vozil "tri elektrika", inverter pa je del električnega pogonskega sistema. Inverter je naprava, ki pretvarja enosmerni tok v izmenični tok (DC-AC), ki je v glavnem sestavljen iz inverterskega mostu, krmilne logike in filtrskega vezja. Krmilno vezje krmili delovanje celotnega sistema, inverterski most uresničuje funkcijo pretvorbe enosmernega toka v izmenični, filtrirno vezje pa se uporablja za filtriranje neželenih signalov.
Čarovnija pretvornika je v tem, da lahko po prejemu ukaza za upravljanje vožnje od krmilnika vozila pretvori enosmerno moč v bateriji v trifazno izmenično moč, ki jo potrebuje motor med postopkom vožnje. Hkrati bo pretvornik električnega vozila inteligentno prilagodil amplitudo in frekvenco, frekvenca nadzoruje hitrost električnega avtomobila, amplituda pa nadzoruje moč avtomobila.
V procesu zaviranja novih energetskih vozil lahko igra tudi vlogo pri obnavljanju električne energije. Njegovo delovanje je neposredno povezano z izhodno močjo motorja in življenjsko dobo baterije vozil z novo energijo. Je eden od osrednjih delov novih energetskih vozil.
Za izvedbo pretvorbe toka je najbolj kritičen del močnostna polprevodniška naprava, njen proizvodni proces pa je zelo strog. Prej je Tesla odpoklicala skoraj 130000 modelov 3 zaradi subtilnih razlik v proizvodnji močnostnih polprevodniških naprav. Običajno uporabljena močnostna polprevodniška naprava je "IGBT", ki se imenuje CPE pretvornika.
IGBT (bipolarni tranzistor z izoliranimi vrati), znan tudi kot bipolarni tranzistor z izoliranimi vrati, je sestavljena polprevodniška močnostna polprevodniška naprava s popolnoma krmiljenim napetostnim pogonom, sestavljena iz BJT (bipolarni tranzistor) in MOS (tranzistor z efektom polja z izoliranimi vrati). S prednostmi visoke vhodne impedance MOSFET-a in nizkega padca napetosti GTR lahko IGBT izvede pretvorbo med enosmernim in izmeničnim tokom ali spremeni frekvenco toka. Uporablja se predvsem v pretvornikih, frekvenčnih pretvornikih in drugih izdelkih, njegova zmogljivost pa neposredno določa energetsko učinkovitost vozila.
Da bi izpolnili zahteve uporabe glede visoke gostote moči in visoke zanesljivosti, se IGBT-ji še vedno razvijajo v smeri nizke porabe energije, izboljšanih temperaturnih karakteristik, razširjenega varnega delovnega območja in nizkih stroškov. V prihodnosti bodo razviti novi materiali, novi postopki čipov in novi postopki pakiranja. preboje v drugih vidikih.
