Primer vzdrževanja elektromagnetnega motorja za nadzor hitrosti
Elektromagnetni motor za uravnavanje hitrosti je zaradi svoje ekonomičnosti in praktičnosti, enostavne uporabe še vedno v uporabi v nekaterih primerih, ki zahtevajo brezstopenjsko regulacijo hitrosti. Pred nekaj dnevi je elektromotorni motor s 3 kW regulacije hitrosti normalno deloval od svoje namestitve. Elektronska varovalka regulatorja hitrosti pregori, ko vozi ta dan.
1. Pojav motenj Ko je stikalo zaprto, sveti rdeči indikator krmilnika po vklopu napajanja. Asinhroni motor z vetrno kletko deluje normalno in v krmilniku ni nobenih nepravilnosti. Ko se vklopi potenciometer w1 zunanjega telesa krmilnika, ko je treba spremeniti hitrost, je varovalka takoj pregorela.
2. Analizo vzroka okvare lahko povzroči težava znotraj krmilnika.
Najprej se iz tiskanega vezja spajka prostostojna dioda GZ in tiristor KZ, pregleduje se multimeter, varistor Ry pa je normalen. Po tem so preverjali fazni premik, impulz in druge s tem povezane komponente, deli pa so bili tudi normalni. Po diangon.com se enosmerni izhodni priključki 3, 4 krmilnika ločijo od vzbujalnega navitja elektromagnetne sklopke, testira pa se žarnica z 220 voltov in 100 vatov. Posledično se svetlost žarnice z gladko spremembo spremeni z nastavitvijo gumba potenciometra. Cev ni bila pihana, zato kontroler ni bil problem.
V osnovi je mogoče ugotoviti, da obstaja težava s tuljavo elektromagnetne sklopke. Vzbujalna tuljava se meri z multimetrom, upornost pa je manjša od 20 ohmov (običajno je tuljava približno 40 ohmov).
3. Odpravljanje napak Odstranite elektromagnetno tuljavo sklopke, pri tem pazite, da ne poškodujete navitja tahogeneratorja in pravilno shranite dele in nato znova navijte podatke glede na navijanje polja. Po sušenju potopne barve se namesti v prvotni položaj. Uporabite epoksidno smolo, da jo pritrdite, da preprečite rahljanje. Po končani namestitvi se lahko neposredno uporablja na trgu. Obstaja tudi situacija, ki opominja vrstnike, da upoštevajo, da je treba napajalno napetost krmilnika (220V) vzeti pod avtonomnim motornim kontaktorjem, da bi se izognili gorenju tuljave vzbujanja!
