Odpoved in popravilo visokonapetostnega motorja za mletje cementa
V normalni proizvodni operaciji našega .22,2m × 6,5m visokonapetostnega motorja z mlinom za cement, smo nenadoma odkrili bliskovni odprti plamen v končnem pokrovu motornega venca, nato pa smo ustavili organizacijo za izvedbo celovitega pregleda in popravila , s čimer bi se izognili večji nesreči. Ustrezne razmere bodo uvedene na naslednji način.
1 glavni tehnični parametri motorja
Model: JR158-8 nazivna hitrost: 735r / min
Standardna številka: JB564-64 nazivni tok rotorja: 439A
Nazivna moč: 380kW nazivna napetost rotorja: 522V
Nazivna napetost: 6000V povezava: Y
Nazivni tok: 46.4A Proizvajalec: Shenyang Motor Factory
2 pregled in analiza napak
Po pojavu napake, da bi bili previdni, smo najprej izmerili enosmerno upornost izolacije motorja in trifaznega navitja in nismo našli nobenih nepravilnosti. Nato je bil najden pregled jedra motorja in obrabljen je bil nosilec obremenitve motorja 2326, ki ga je spremljala rahla sled metle, vzrok za sežiganje pa ni bil zaznan. Nato smo spremenili ležaj motorja, fiksirali utor in izvedli izolacijsko obdelavo. Po namestitvi je bil opravljen preskus. Ko je bil motor zagnan, je bila najdena ista flare. Takoj ustavite stroj in izvedite podroben pregled. Ugotovljeno je bilo, da je bila zaščitna plast izolacije žice z majhno luknjo velikosti riža. Izolacijski sloj je bil odlepljen in ugotovljeno je, da ima jajce z velikostjo fižola. Jama je bila ravno bakrena. Linija je pregorela. Flare se sprosti po sežiganju izolacije od znotraj navzven med taljenjem ploske bakrene žice.
Po skrbni analizi se domneva, da je glavni razlog za to napako, da ima navitje statorja ravno bakreno žico tukaj (ali pa je nečistoča), in stika s spojem ni dobra in toplota nastane, ko je spajka. stopljeno.
3 odpravljanje težav
Lokacija napake je zunaj končnega obroča 15 cm izven reže statorja, delovni prostor, ki je na voljo za obratovanje, pa je zelo ozek in ga je težko popraviti. Poleg tega v tovarni ni rezervnega motorja, proizvodna naloga pa ne sme ustaviti proizvodnje za dolgo časa. Pošlje se proizvajalcem na celino za popravilo in čas ni dovoljen. V tem primeru ponovno odpremo pokrov motorja. Po ponavljajočem in skrbnem brušenju se ugotovi, da je ravno bakrena žica, ki je bila pihana, vzeta iz žične zanke, obidana od končnega obroča, srednji del pa je pokrit z ravnim kosom iste specifikacije. Metoda bakrene žice je bila fiksna in uspela. Posebni popravljalni koraki so naslednji.
(1) S pomočjo posebnega noža za rezanje graviramo fenolni kompozitni izolacijski zaščitni sloj na obeh koncih zgorelega navitja ter ugotovimo šest puhanih ravnih bakrenih žic in nato ostanek pihamo (plošča iz bakrene žice) žična reža je gor in dol) Dva sloja, 28 na vsaki plasti in šest na spodnji plasti). 1032 melaminsko alkidno barvo smo brizgalko razpršili okrog žice, ki je bila poškodovana z navijanjem, med žicami poškodovanega navitja pa smo vstavili naravno ploščo sljude in nalili 6101 epoksi smolo.
(2) Poiščite ustrezne konice žice, ki so bile pihane, nanesite površino po kositru in nato uporabite ravno bakreno žico iste specifikacije 15 ~ 20cm. Po toplotni obdelavi je vsak konec oblečen okoli 3 cm, povezan z jekleno žico in prevlečen s kositrom. Epoksidne smole. V vsaki vrsti sta nameščeni dve plasti cevi iz pletenin iz steklenih vlaken. Vsaka plast epoksidne smole je prevlečena s plastjo pletene cevi iz steklenih vlaken, šest žic pa je združenih z rumenim trakom voska. Nazadnje je na njem prevlečen sloj. Približno 4 mm debela epoksi smola.
(3) Po zaključku ožičenja in izolacije se preskusna izolacija in upornost enosmernega toka ujemata s tehničnimi zahtevami. Potem začnete preskus trifaznega toka, trifazno ravnovesje toka, zvok, temperatura je normalna, flare izgine.
4 stroški popravil in delovanje
Neposredne stroške popravila te napake je približno 100 juanov, čas popravila je 20 ur, in test za zagon je normalen. Po več kot enem letu proizvodnje in obratovanja ni bilo ugotovljenih neobičajnih razmer, ki zagotavljajo normalno proizvodnjo.
