Prvič, demontaža motorja
Pred demontažo motorja najprej izvlecite motor in krmilnik. V tem času zabeležite medsebojno korespondenco med barvo kabla motorja in barvo krmilnega kabla. Pred odpiranjem pokrova motorja očistite delovno območje, da preprečite pritiskanje na ostanke magnetnega jekla znotraj motorja. Označite relativni položaj končnega pokrova in pesta. Opomba: Razbremenite vijake v diagonalnem vrstnem redu, da se izognete deformaciji ohišja motorja. Radialni razmik med rotorjem in statorjem motorja se imenuje zračna reža (zračna reža), zračna reža motorja pa je običajno med 0,25 in 0,8 mm. Po demontaži motorja, da se odpravi okvara motorja, ga je treba sestaviti glede na izvirno oznako končne kapice, ki lahko po sekundarnem sestavu prepreči pojav žeblja.
Drugič, mazanje notranje opreme motorja
Če se hrup motorja pesta zobnika in brezkrtačnega orodja z zobniškim pestom začnejo povečevati ali se menjava orodja v motorju, morajo biti vse zobne površine orodja prevlečene z maščobo, običajno z mastjo št. 3 ali po navodilih proizvajalca mazalno olje.
Tretjič, montaža motorja
Pred montažo motorja s krtačo preverite elastičnost vzmeti v nosilcu ščetke, preverite, ali so krtača za krtačo in držalo za krtačo podrgnjena, preverite, ali lahko oglena krta doseže maksimalni hod v nosilcu krtač in pozorno pravilno pozicioniranje ogljikove krtače in izmenjevalnika faz. Da bi se izognili slabim oglenim ščetkam ali ročajem za krtače.
Pri nameščanju motorja najprej očistite nečistoče na površini sestavnih delov motorja, da ne bi vplivali na normalno delovanje motorja, pesto mora biti trdno in trdno, da se izognete udarcem in poškodovanosti komponent do močne privlačnosti magnetnega jekla med namestitvijo. Odkrivanje 36V je normalno, izhod krmilnika je 5V, 12V je normalno, odpornost motorja pa je normalna. Motor priključite neposredno na 36V akumulator, motor pa normalno deluje.
