Izolacija in napetost izolacije motorja na visoki napetosti
V primerjavi z navadnimi navitji motorja je postopek izdelave visokonapetostnih motornih tuljav bolj zapleten. Na zunanjo stran oblikovalne tuljave je potrebno položiti več plasti sljude, nato pa dodamo pas z majhnim uporom in visoko odporni pas.
Obstajajo trije načini ovijanja trakov s sljudo: čisti, polavtomatski in popolnoma avtomatski. Pri postopku zavijanja s sljukastim trakom morajo biti izpolnjene osnovne zahteve po enotni debelini, enakomerni tesnosti in nobeni škodi. Pri dejanskem delovanju se doseže učinek samodejnega previjanja. Prednostno lahko odpravi motnje različnih človeških dejavnikov. V nasprotju s tem pa je pri polavtomatskem in ročnem delovanju vedno nekaj negotovosti, ali je skladnost skladov ali napetost tesna.
Trak proces mora zagotoviti, da pasovi in navijanje, kot tudi največji fit med trakom in trakom, da se prepreči nastanek zračnih vrzeli med njimi, ki vplivajo na končno potapljanje in strjevanje učinek, in celo povzroči motorja za praznjenje, \ t neposredno vpliva na raven delovanja motorja.
Prav tako je treba poudariti, da nizek uporni pas, ovit s premico tuljave in visoko uporni pas, ovit s položajem zareza, preprečuje, da bi se korona pojavila pri krepitvi izolacije, zato je potrebno zagotoviti, da trak ni poškodovan. .
