Pri vsakodnevnem vzdrževanju zračnega kompresorja z vijaki kupec pogosto ne more presoditi nekaterih manjših napak, vendar naj ponudnik storitev požene na stranko, da enostavno zamenja napravo, kar je za kupca izguba denarja. In odložil delo. Tukaj je po opisu več inženirjev zračnega kompresorja Kelly povzel najpogostejše osem tipov napak in osnovne načrte vzdrževanja v vsakdanjem življenju, kot sledi:
1. Zračni kompresor se ne more zagnati
Prvi pregled kontrolne napetosti. V nasprotnem primeru preverite, ali so varovalke nedotaknjene. Če je krmilna napetost, preverite, ali sta regulacijski rele in časovni rele normalni.
2. Zračni kompresor se ne začne gladko
Po nekaj sekundah zagona se samodejno zaustavi od električne strani, na primer, ali se samodejno stikalo za zračenje začne skočiti, ali je napetost normalna, ali je sesalni dušilni ventil pravilno zaprt (kompresorja ni mogoče zagnati s obremenitev) in začetni kontaktor Y- △ in ali so tri faze motorja normalne itd.
3. Zračni kompresor ni dobavljen z zrakom
Preverite ventil elektromagnetnega ventila sesalnega ventila za vsako dejanje. Če pride do kakršnegakoli dejanja, preverite ventil dušilne lopute za mehansko okvaro. Če ni napake, preverite, ali je elektromagnetna ISV tuljava sesalna. Po odstranitvi mehanske odpovedi magnetnega ventila ISV in okvare tuljave, preverite elektromagnetni ventil enega po enega. Podslojem, kjer je ISV.
4. Izpušni tlak zračnega kompresorja je prenizek
Najprej preverite tlak pred in po ločitvi, ročni ventil in nastavite elektromagnetni ventil 2SV itd., Ali naj pušča; nato preverite, ali je plinovod za puščanje, ali je loputa ventila popolnoma odprta, ali regulator za dovod zraka deluje normalno, ali elektromagnetni ventil 3SV, 8SV pušča, ali je potrebno tlačno stikalo IPS ponovno nastaviti itd.
5. Vbrizgavanje in izklop zraka kompresorja
Najprej preverite elektromagnetni ventil za zaustavitev olja 5SV za napetost, ali je mehanski del normalen; če je normalno, preverite povratni ventil in ga ponovno sestavite ali zamenjajte.
6. Temperatura izpušnih plinov v kompresorju je previsoka
Temperatura izpušnih plinov je običajno med 80 in 95 ° C. Če ni dovolj olja za hlajenje, bo temperatura previsoka in povzroči okvaro. Najprej preverite, ali so normalna temperatura okolice, kompresorsko olje, nivo olja, kakovost olja, hladilni ventilator itd. nato preverite, ali sta oljni hladilnik in hladilnik hladna, komponente komande za uravnavanje temperature, napetost elektromagnetnega ventila za izklop olja in del telesa ventila. Ali je normalno, če pride do okvare diafragme, kontrolna miza temperature ne deluje, itd. nadomestiti; na koncu preverite, ali je oljni filter umazan ali ga je treba zamenjati.
7. Poraba goriva v kompresorju je velika
Preverite, ali je vsebnost olja v kondenzatu, ki je izpuščen iz pasti, prevelik, ali je nivo olja v kompresorju visok, ali je tlak odpiranja minimalnega tlačnega ventila normalen, ali je cev za povratno olje blokirana in ali je jedro za ločevanje olja blokirano . Zgoraj navedeni problemi bodo vplivali na porabo goriva in jih je treba pravočasno obravnavati.
8. Avtomatsko zaustavitev med delovanjem kompresorja
Najprej preverite, če je naprava normalna in se samodejno ustavi; preverite, ali se samodejno stikalo in termični rele premikajo, ali je motor hladilnega ventilatorja zaustavljen, ali je temperatura izpušnih plinov previsoka ali pa je tlak previsok in napetost motorja je normalna.
