Tehnologija integracije zavor
Motor pesta je nameščen v pesto pogonskega kolesa in zaseda prostor, v katerem sta prvotno nameščena mehanska zavora in zavorna plošča, izvirne mehanske zavore pa ni mogoče uporabiti. Če elektromotor zavre elektromotor motorja pesta, obstaja problem, da zavorna sila ni zadostna, električno regenerativno zaviranje ni mogoče uresničiti, če preostala napetost akumulatorja ni zadostna, zanesljivost zavor pa je nizka. Trenutno ima motor pesta integrirano rešitev mehanskega zaviranja, vendar shema ni zrela. Okrogla zavorna plošča ima veliko zavorno silo, torna plošča ima majhno zavorno območje in jo je močno deformirati, stresati in ustvariti veliko količino toplote. Takšne težave, zavorna sposobnost in zanesljivost še niso preverjeni.
Tehnologija hlajenja motorja pesta
Ker morajo biti kolesa pogosto obremenjena s težkimi obremenitvami in nizko hitrostjo vzpenjanja in dolgimi nakloni, motor pa je nameščen v majhno kolo, je težko povzročiti težave, da se motor pregreje in se zažge zaradi nezadostnega hlajenja. Vendar pa na motor pesta neposredno vplivajo tresljaji tal, blaten pesek površine ceste pa se zmanjša. Okolje je zelo slabo. Z vidika zaščite in vzdrževanja motorja pesta je strožji motor, kar je boljše, kar naredi motor pesta. Toploto, ki nastane med delovanjem, je težje razpršiti zunaj motorja, zaradi česar je težko ohladiti motor. Zato je treba toplotno disipacijo in prisilno hlajenje motorja rešiti.
Obstajata dve glavni rešitvi za hlajenje motorja pesta:
1 V konstrukcijskem načrtu električnega kolesa se šteje, da za hlajenje motor uporablja plin (veter), in električno kolo strukturo, ki olajša kroženje plina, se uporablja za hlajenje motorja pesta. Na primer, Ryunosuke Kawashima in drugi so oblikovali hladilni ventilator, ki posebej hladi zavorni kolut in motor pesta. Rešitev namesti rezilo v obliki črke v pesto in uporablja vrtenje rezil, ki se vrtijo tako, da ustvarjajo pretok zraka, da se ohladi, in razpadejo zavorni kolut in motor pesta. Projektiran hladilni ventilator je bil nameščen na pravi vozilu za preskušanje. Rezultati kažejo, da mora avtomobil, opremljen s hladilnim ventilatorjem, porabiti 2 do 4% več energije, vendar lahko poveča pretok zraka in poveča vrtinčast plin pri kolesarski populaciji. Pretok, tako da motor doseže boljšo toplotno disipacijo.
2 V strukturni zasnovi električnega kolesa se šteje, da je tekočina (voda) ohlajena motor, in je zagotovljen poseben hladilni sistem (voda) za ohlajanje motorja pesta s segrevanjem s tekočino. Na primer, RoyjiMimtani je enakovredno uporabi patentnega izuma iz ZDA z naslovom "Motor visoke moči hladilnega hibrida" v letu 2010. V patentu izuma je oljna črpalka nameščena na koncu vrtljive gredi motorja pesta in olje v rezervoar za olje se dovaja v posebej razporejen hladilni prehod, dokler ne doseže statorja motorja skozi delovanje oljne črpalke in stator ohladi s toplotno izmenjavo med oljem in statorjem.
Če povzamemo, motor pesta še vedno ima veliko težav, kot so visoka hitrostna nestabilnost, neenakomerna kakovost pomladi, visoka toplotna izguba v visokem tesnilnem okolju, problem zavorne integracije, optimizacija energije, itd., A mnogi tehnični problemi, če pomanjkanje lestvica Za poslovne aplikacije bo hitrosti preboj počasna. Ta dokument verjame, da so miniaturizirana električna vozila z majhno hitrostjo manj občutljiva na zgoraj navedene probleme, zato se mora s tem področju začeti preboj uporabe serije, hkrati pa se lahko nabira tehnologija in porabi sredstva za uporabo vozlišča motorji v hitrih vozilih.
