Presoja in demontaža valjčnih ležajev motorjev
Prvič, osnova motorja z uporabo kotalnih ležajev
Gred motorja ima dvojno podporno strukturo in vsaka podpora je sestavljena iz enega ležaja. Glavna osnova za izbiro kotalnih ležajev je obremenitev motorja in smer obremenitve. Zaradi manjše obremenitve konca motorja, ki ni obremenjen, se pogosto uporabljajo kroglični ležaji, končni del pa je podvržen težjim bremenom. Pogosto se uporabljajo valjčni ležaji. Za motorje s čisto radialno obremenitvijo so na voljo radialni kroglični ležaji ali radialni valjasti ležaji ali potisni kroglični ležaji ali konični valjčni ležaji.
Drugič, presoja okvare ležajev motorja
1 inšpekcijski pregled kotalnega ležaja motorja
Med delovanjem motorja lahko med delovanjem motorja uporabite izvijač, da se naslonite na pokrov ležaja motorja, uho pa pritrdite na ročaj, da poslušate zvok. Če je zvok "trava" ali "mreža", to pomeni napako. Prav tako ga je mogoče pregledati z instrumentom za preverjanje ležaja.
Pregled toplote kotalnega ležaja se meri s termometrom za merjenje temperature ležaja. Temperaturo okolice je treba nadzorovati pod 35 ° C, dovoljeno temperaturo kotalnega ležaja pa pod 60 ° C.
Po odstranitvi ležaja, preverite ležaj, odstranite odpadno olje, olje sperite z bencinom ali kerozinom, posušite s krpo ali pa ga razstrelite s stisnjenim zrakom in jo nato preverite. Nedotaknjeno ležaji, ravnina je čista, brez prask, razpok ali rja; notranji in zunanji ležajni obroči nimajo razpok; ročno valjanje je lahka, fleksibilna, enakomerna, brez blokade, zagozdenja ali zrahljanosti; obrabljenost ležajev se preverja z merilno tipalo.
2 odpoved kotalnega ležaja motorja
Okvare ležajev so v glavnem značilne za pregrevanje in nenormalen zvok.
Če med delovanjem motorja temperatura ležaja preseže 90 ° C, to pomeni, da ima ležaj napako pregrevanja. Glavni razlog je, da montaža ni pravilna, končni pokrovi pa niso tesno zaprti, tako da ležajne luknje na obeh koncih niso koncentrične ali pa so ležaji poškodovani, kar povzroči, da se ležaji drgnejo in se segrejejo. Notranji in zunanji obročki ležaja so zlomljeni, zarjaveli, kroglice so zlomljene in zrahljane; luknje pokrova ležaja se obrnejo proti vrtljivi gredi ali pa je pokrov ležaja preveč pritisk na ležaj. Poleg tega obstaja trenje med zunanjim obročem ležaja in končnim pokrovom ali med notranjim obročem ležaja in vrtljivo gredjo.
Nedotaknjeni ležaj deluje in mora biti zvočno enak in zvok je normalen.
Pogosti anomalični zvoki so:
Znatni zvoki valjanja in vibracij kažejo na preveliko ležišče. Zvok je dolg in ton je težek, verjetno zato, ker ima mazivo nečistoče. Nepravilni udarci kažejo na razpoke krogle ali obroča ležaja. Če ležaj škripi in ima zvok kotaljenja, to pomeni resno pomanjkanje olja.
Če ležaj odpove, ga lahko običajno odpravimo glede na vzrok in ustrezne ukrepe. Če je zračnost ležaja prevelika ali poškodovana, je praviloma nemogoče popraviti, zamenjajte le kvalificirani ležaj istega tipa.
