Glavne lastnosti materialov s trajnimi magneti
(1) trdnost preostale magnetne indukcije. Vrednost magnetne indukcije materiala s trajnim magnetom, ko se trajni magnetni material magnetizira do nasičenja v zunanjem magnetnem polju in ko je zunanje magnetno polje nič. Podatki tega indikatorja so neposredno povezani z magnetno vrzeljo zračne reže v motorju. Višja kot je vrednost magnetne indukcije, višja je magnetna gostota zračne reže motorja. Glavni indeksi motorja, kot so konstanta vrtilnega momenta in povratni koeficient EMF, bodo dosegli optimalno vrednost. Razmerje med električno obremenitvijo in magnetno obremenitvijo motorja je lahko najbolj smiselno. Da bi dosegli najboljšo učinkovitost.
(2) Koercitivna sila Hc (magnetna indukcija prisilna sila Hcb). Povratna moč magnetnega polja, potrebna za material s trajnimi magneti v primeru magnetizacije nasičenosti, ko se preostala magnetna indukcija Br zmanjša na nič. Ta indeks je povezan z zmogljivostjo motorja proti demagnetizaciji, to je s faktorjem preobremenitve in magnetno gostoto zračne reže. Večja kot je vrednost Hc, močnejša je zmožnost motorja proti demagnetizaciji in čim večji je faktor preobremenitve, večja je prilagodljivost dinamičnemu dinamičnemu delovnemu okolju za demagnetizacijo. Hkrati se bo izboljšala tudi magnetna gostota motorja na zračni reži.
(3) Najvišji magnetni produkt BHmax. Maksimalna vrednost energije magnetnega polja, ki jo zagotavlja material trajnega magneta za zunanji magnetni krog. Ta indeks je neposredno povezan s količino materiala s trajnimi magneti v motorju. Večji kot je BHmax, večja je energija magnetnega polja, ki jo material trajnega magneta zagotavlja zunanjemu magnetnemu krogu, to je več materiala s trajnim magnetom, ki se uporablja v motorju pod enakimi pogoji napajanja. manj.
(4) Intrinsična koercitivnost Hci. Ta indeks se nanaša na vrednost jakosti magnetnega polja, ko se preostala magnetizacija M spusti na nič. Ustrezna vrednost Hcb, kadar je B = 0 na krivulji demagnetizacije, kaže le, da trajni magnet ne more zagotoviti energije v zunanjem magnetnem krogu v tem trenutku in ne pomeni, da sam magnet nima energije. Vendar, ko je M = 0, ustrezna vrednost Hci pomeni, da je bil trajni magnet resnično demagnetiziran in nima shranjevanja energije magnetnega polja. Čeprav Hci ni neposredno povezan z delovno točko motorja, je resnična prisilna sila materiala s trajnimi magneti, ki predstavlja sposobnost materiala s trajnim magnetom, da ima energijo magnetnega polja in anti-demagnetizacijo. Velikost lastne koercitivnosti je tesno povezana s temperaturno stabilnostjo materiala s trajnimi magneti. Višja je notranja koercitivnost, višja je delovna temperatura materiala s trajnimi magneti.
(5) Temperaturni koeficient α. Temperatura je eden glavnih dejavnikov, ki vplivajo na magnetne lastnosti materialov s trajnimi magneti. Odstotek reverzibilne spremembe magnetnih lastnosti, ko se temperatura spremeni za 1 ° C, se imenuje temperaturni koeficient magnetnega materiala. Temperaturni koeficient lahko razdelimo na temperaturni koeficient preostale magnetne indukcije in koercitivni temperaturni koeficient. Ta indeks ima velik vpliv na stabilnost delovanja motorja. Višji kot je temperaturni koeficient, večja je sprememba indeksa, ko motor teče od hladnega do vročega, kar neposredno omejuje delovno temperaturo motorja. Posredno vpliva na razmerje med močjo in prostornino motorja.
2 motor s trajnimi magneti in funkcije
Največja moč v motorju s trajnimi magneti je dosegla 1000kW, najmanjši premer
Mm0.8mm, maksimalna hitrost je 300000r / min, najmanjša hitrost pa je 0.01r / min. V primerjavi z električnim vzbujevalnim motorjem ima motor s trajnimi magneti naslednje značilnosti.
2.1 Enostavna struktura in visoka zanesljivost
Vzbujanje s trajnim magnetnim materialom, polom in vzbujevalno tuljavo za vzbujanje v primarnem električnem poljskem motorju se lahko zamenja z enim ali več trajnimi magneti, število delov pa se močno zmanjša, kar je v strukturi močno poenostavljeno. Istočasno, ker so izpuščeni zbiralni obroč in krtača za vzbujanje, se izboljša procesabilnost motorja, mehanska zanesljivost delovanja motorja pa se močno poveča, življenjska doba pa se poveča.
