Uporaba in montaža motornega ležaja
Motorni ležaji, znani tudi kot ležaji motorja ali ležaji motorja, so posebni ležaji za motorje ali motorje. Ležaj, ki se uporablja v motorju, je del, ki podpira gred in lahko vodi vrtenje gredi, kot tudi delov, ki so v prostem teku na gredi. Obstajajo štiri vrste ležajev, ki se običajno uporabljajo v motorjih, in sicer kotalni ležaji, drsni ležaji, ležajevi za ležaje in ležaje, impregnirani z oljem. Najpogostejši motorni ležaji so kotalni ležaji, to so ležaji z valjčnimi elementi.
delovno načelo
Motorni ležaji uporabljajo gladke kovinske kroglice ali valje in mazane notranje in zunanje kovinske obrobe, da zmanjšajo trenje. Te kroglice ali valji "nosijo" obremenitev in podpirajo gred motorja, tako da se motor (rotor) lahko vrti gladko.
Tip ležaja
Večina malih in srednje velikih motorjev uporablja valjčne ležaje. Veliki in srednje veliki motorji uporabljajo tudi valjčne ležaje. Za ležaje na obeh koncih majhnega motorja se uporabljajo kroglični ležaji (kot so globoki kroglični ležaji). Srednji motorji uporabljajo valjčni ležaj na obremenitvenem koncu (kot so cilindrični valjčni ležaji, stožčasti valjčni ležaji, običajno se uporabljajo pri pogojih visoke obremenitve), kroglični ležaji pa se uporabljajo za konce brez obremenitve (nasprotno pa je res, npr. 1050 kW motorji). Kotalni ležaji so mazani z mastjo, mazali pa so tudi z oljem.
Ležišče
Ali je nosilec motorja nameščen ali ne, bo neposredno vplival na natančnost, življenjsko dobo in učinkovitost ležaja. Zato v celoti preučite namestitev ležaja, to je, namestite motorja v skladu z operativnimi standardi, vključno z naslednjimi predmeti.
● Očistite ležaje motorja in z njimi povezane dele. (Za mazalno podmazane ležaje in dvostranska tesnila za olje ali pokrovi za prah se pred montažo ni potrebno očistiti ležajnih ležajev.)
● Preverite velikost in dodelavo povezanih delov
način namestitve
Vgradnja ležaja motorja mora temeljiti na nosilni strukturi, velikosti in primernosti ležajev. Tlak je treba neposredno pritrditi na končno površino tračnice. Tlak se ne sme prenašati skozi kotalni element. Namestitev motornega ležaja na splošno sprejema naslednje načine:
1, pritisnite fit
Notranji obroč motorja je tesno povezan z gredjo. Ko so zunanji obroč in ležajna luknja ohišja ohlapno nameščeni, se lahko ležaje motorja najprej pritrdi na gredi s stiskalnico, gred pa je skupaj z ležajem nameščeno v ležajno luknjo ležišča, izvedeno. Na čelni strani notranjega obroča ležaja motorja se uporablja pritrdilni tulec (baker ali blago jeklo) iz mehkega kovinskega materiala.
Zunanji obroč motorja se tesno prilega z ležiščem ohišja ležaja. Ko je notranji obroč in gred ohlapno nameščen, lahko ležaj motorja najprej potisnete v luknjo ohišja ležaja. V tem času mora biti zunanji premer montažne tulke nekoliko manjši od premera ohišne odprtine.
Če je obroč za motorno tesnilo tesno opremljen z gredjo in luknjo za sedež, je treba med vgradnjo pritrditi notranji obroč in zunanji obroč v gred in luknjo. Sestava montažne tulke bi morala biti omogočena hkrati zategniti končne ploskve notranjega obroča in zunanjega obroča ležaja. .
2, ogrevanje in sodelovanje
Z segrevanjem ležajev motorja ali ohišij se toplotna razteznost uporablja za preoblikovanje tesnega prileganja v metodo neobdelane namestitve. To je običajna in varčna rešitev za namestitev. Ta metoda je primerna za vgradnjo motornih ležajev z velikimi motnjami. Pred vročo montažo položite ležaj motorja ali oblogo ločljivega ležaja v posodo za gorivo in enakomerno segrevajte pri 80-100 ° C, nato pa ga odstranite iz olja in čim prej naložite na gred. Da bi preprečili, da bi se notranja obročna obroba in rama tesno držali po hlajenju, se lahko po ohlajanju osno pritrdi ležaj motorja. Če je zunanji obroč motorja tesno povezan z ležajnim sedežem iz lahke kovine, se lahko vroča montaža na ogrevanem ležajnem ležišču izogne abraziji površine za parjenje.
Pri segrevanju ležaja motorja z rezervoarjem za gorivo mora biti mreža na določeni razdalji od dna škatle ali pa mora biti ležaj motorja obešen s kavljem. Ležaj motorja ni mogoče postaviti na dno škatle, da preprečimo potopitev nečistoč v ležaj motorja ali neenakomerno segrevanje v rezervoarju za gorivo. Obstajati mora termometer, temperatura olja pa se ne sme strogo nadzorovati, da preseže 100 ° C, da se prepreči učinek utrjevanja in zmanjša trdota žice.
