Krmiljenje potopitve motorja v določeni meri določa življenjsko dobo motorja
Barva za potapljanje je zelo poseben in kritičen del proizvodnega procesa motorja. Posebnost postopka potapljanja je v tem, da se ta postopek ukvarja z vnetljivimi in eksplozivnimi kemikalijami, ki imajo resne varnostne nevarnosti in izjemne probleme varovanja okolja.
Ko govorimo o ključu za postopek premazanja s potapljanjem, boste morda želeli pregledati MS. Lahko bi rekli, da je v MS preveč vprašanj, povezanih z motorno izolacijo. Izolacija je življenjska vrata motorja, izolacijski sistem posebnega posebnega motorja, vpliv izolacije na temperaturni dvig motorja itd., In ga je skoraj nemogoče dodati. Zato ni težko razumeti, da je navijalna potopna barva preveč kritična za motor. Vsak proizvajalec motorjev bo vedno porabil ogromne vsote denarja za stalno posodabljanje opreme za motorno potapljanje.
GOSPA. Sodelujejo pri primerjavi statorskih navitij po demontaži motornih izdelkov od znanih proizvajalcev motorjev doma in v tujini. Nekateri naviti imajo na njih debelo plast barve, drugi pa so še posebej tanki. Proizvajalci imajo različne proizvodne procese in opremo. Na podlagi analize nastopov imajo kolegi različna mnenja in mnenja. Vendar pa analiza iz različnih zornih kotov povzroča MS. Občutki so precej globoki. Konec koncev je nemogoče najti kakršno koli soglasje z dejstvi. Reža za navijanje je dovolj gosta, da jo lahko napolnimo z barvo, da se šteje za izdelek dobre kakovosti.
Skupni učinek potopne barve je neposredno povezan z jedrnimi komponentami motorja - zanesljivost navitij, impregnacijski lak in procesna oprema za potopno lakiranje so potrebni strojni pogoji za zagotovitev napredne ravni izdelave motorja. Da bi sodelovala pri razpravi o učinkih izolacijskega impregnacijskega laka in premaznega premaza, bo danes predstavila nekaj svojih pogledov in spoznanj, da bi raziskala in preučila posebne tehnične teme na globlji ravni.
Barva za poravnavanje robov
Izolacijski impregnacijski lak je eden glavnih izolacijskih materialov elektromotorjev. Uporablja se predvsem za impregnacijo statorskih in rotorskih navitij motorja in je razdeljena na barvo brez topil in barvo na topilo. Impregnirni lak zapolni zračno režo med statorjem motorja, navitjem rotorja in notranjim prevodnikom reže železnega jedra in železnim jedrom. Ker ima potopna barva boljšo toplotno prevodnost kot zrak, lahko učinkovito zmanjša dvig temperature motorja in podaljša življenjsko dobo motorja.
Umazano sušenje
Potopno sušenje se izvede z infiltracijo vrzeli med motornimi tuljavami impregniranega laka ter segrevanja in sušenja. Z potapljanjem izolacijskega laka se motorne tuljave v celoti strdijo, kar zmanjša in odpravi medsebojno gibanje, izboljša celoten učinek motorja in zmožnost vzdržati vlago in kemično onesnaženje. Delovanje motorja je še posebej kritično in pomembno.
Proces potapljanja VPI
VPI dipping je kratica za VacuumPressureImpregnating v vakuumsko potapljanje. Postopek je razdeljen na dve stopnji: sesanje in barvanje pod pritiskom. Trenutno veliko proizvajalcev motornih vozil sprejme VPI postopek potapljanja. Z obdelavo z VPI se lahko barva tekočina popolnoma infiltrira in zrak v navitju se lahko izprazni, kar učinkovito izboljša električno moč, mehanske lastnosti, toplotno prevodnost in zaščito motorja.
Če želite kupiti motor gospodinjskega aparata, bodite pozorni na motor žara.
