Kakršna koli blokada v vseh prezračevalnih kanalih (poteh) od sesalne šobe do izpušne odprtine motorja bo zmanjšala količino sesanega zraka in povzročila nezadostno sesanje.
Glavni razlogi za zamašitev zračnega kanala: Prvič, sesalnik vdihne velike predmete. Drugi je, da je vrečka filtra za prah umazana s preveč prahu, preveč prahu se je nabralo v komori za zbiranje prahu ali pa je pokrov filtra za prah moker, kar otežuje kroženje zraka.
Pri prvem je težavo mogoče rešiti preprosto z odstranitvijo tujkov v zračnem kanalu sesalnika. Če je slednje, najprej odstranite prah iz komore za prah.
Nato se lotite filtrske vrečke za prah. Če gre za enkraten izdelek, ga je treba pravočasno zamenjati; če gre za vrečko s filtrom za prah iz blaga, jo lahko odstranite s čiščenjem vrečke za filter za prah.
To pomeni: vrečko filtra za prah najprej namočite v vodo za 30 do 60 minut, nato jo večkrat operite, nato sperite z vodo in jo po sušenju uporabite.
Na splošno filtrirnih vrečk za prah ne smete prati z milom, niti jih ne dajati v pralni stroj ali močno drgniti z roko, saj boste s tem zlahka odstranili vlakna iz flanele, prah pa bo zlahka prodrl v motor, kar lahko vpliva na normalno delovanje motorja skozi čas ali celo povzroči pregorevanje motorja.
2. Zaradi puščanja zraka v zračnem kanalu. Ta napaka je predvsem posledica poškodovane ali nepravilne namestitve pokrova filtra za prah, pretrganja gibljive cevi in preohlapne ali napačno nameščene povezave med sesalno šobo in cevjo.
Različne situacije lahko ločite tako, da popravite ali namestite pokrov filtra za prah ali tesno povežete sesalno šobo in šobo.
Če je gibljiva cev počena in povzroči uhajanje zraka, jo lahko popravite z lepilom Black Decker ali plastičnim trakom. Če je poškodba resna, jo je bolje zamenjati z novo.
3. Razlog za hitrost motorja. Glavni razlog za počasno vrtenje motorja je slab stik med ščetkami in komutatorjem.
Med pregledom lahko z multimetrom R×1 prestave izmerite upor na obeh koncih motorja, ki mora biti v normalnem stanju 8-10Ω.
Če je izmerjena vrednost veliko večja od te, je to mogoče oceniti kot slab kontakt.
Če je izmerjena vrednost prevelika ali celo odprt tokokrog, se motor ne bo zagnal, problem pa ni nizka hitrost.
