Motnja motorja povzroči analizo in postopek vzdrževanja
1. Namakanje je vlažno ali mokro z vodo: navijanje se segreva in posuši.
2, izolacija umazanijo ali staranje: čiščenje in sušenje, barvanje zdravljenja, če staranje, je treba zamenjati izolacijo.
3. Priključni blok je poškodovan ali vodilna žica dotakne ohišje priključne omare: popravite ali zamenjajte priključni blok ali razdelilno omarico in vodilno žico je prekrito z izolacijo.
4. Napajalni kabel in ozemljitvena žica sta nepravilno priključena: Popravite napako v ožičenju.
1) Napetost je prenizka, da se motor ne more zagnati. Ko se motor ne more zagnati po vklopu trifazne energije, so možni vzroki naslednji:
(1) Navedena povezava motorja je trikotna (△) povezava, vendar je povezana v obliki zvezde (Y) in njegova obremenitev je težja;
(2) Razdalja med virom napajanja in motorjem je predaleč in žica je preveć tanka, tako da je napetost napajalne napetosti, ki je bila v ćasu zagona motorja, prenizka, prenizka;
(3) Napetost napajalne napetosti je prenizka.
V primeru, da motorja ni mogoče zagnati, ker je prenizka napetost, se po preverjanju in preverjanju lahko izvedejo naslednji ukrepi:
(1) Napačna povezava se lahko popravi na povezavo zvezde (Y) in popravi delta povezavo;
(2) zmanjšanje dolžine napajalnega voda in po potrebi povečanje prečnega prereza prevodnika;
(3) Primerno povečajte izhodno napetost nizkonapetostne strani transformatorja glede na dejansko stanje.
2) Ko je moč vklopljena, ima motor samo klik, vendar ga ob zagonu motorja običajno ne morete zagnati. To lahko povzroči:
(1) trifazni napajalnik ni v celoti povezan;
(2) Naloženi kmetijski stroji se vlečejo zaradi okvare;
(3) Začetni konec žice za navitje statorja je nepravilno priključen ali pa je notranja ožičenje navitja obrnjeno in nepravilno priključeno;
(4) enofazno odprto vezje statorja statorja ali navitja rotorja;
(5) Število stacionarnih fiksnih rotorjev se neustrezno ujema (ponavadi se pojavijo v motorju po spremembi pola).
Če se med zagonom pojavi motor, se bo po preskušanju in preverjanju ločeno obravnaval:
(1) Previdno preverite vsak par kontaktov v napajalnem vodu, vodilu motorja, varovalki in stikalu, da ugotovite, kje je odpravljena napaka na odprtem krogu;
(2) Preverite razlog, zakaj je vlečena kmetijska strojna oprema obtičala in jo obdelala;
(3) napačen konec vodilne žice se popravi po odkritju;
(4) Multimetrski merilnik in megohmmeter lahko odkrijejo napako v stiku z navitjem statorja in rotorja, nato pa ponovno priključijo;
(5) Če se število odprtin rotorjev ne ujema pravilno, ga je mogoče razumno rešiti s pomočjo ustreznega zunanjega premera rotorja ali z izbiro ustreznega razmika vijakov statorja in zamenjave novega rotorja.
3) Težko je zagnati motor. Ko se uporabi nazivno obremenitev, hitrost ne more doseči nazivne hitrosti. Motor je težko zagnati. Možni razlogi za hitrost, ki ne dosežejo nazivne hitrosti po naznačeni obremenitvi, je naslednja:
(1) Moč, ki ga zahteva tovorna naprava, je prevelik ali je prenosni mehanizem zaljubljen;
(2) neustrezna izbira in nastavitev opreme za zaščito pred preobremenitvijo;
(3) v zunanjem vezju ali navijanju statorja je fazni odklop;
(4) Statorski navitje ali navitje rotorja so kratki stiki;
(5) Notranji konec navitja statorja motorja je nepravilno priključen;
(6) rotor kletke je zdrobljen ali razpuščen, pri čemer je navijanje navitja rotorja navitja ohlapno;
(7) Nosilec motorja je poškodovan.
Ko ima motor na zgornjem primeru napako, ga lahko upravljate na naslednji način:
(1) Preverite, ali je moč obremenjenega stroja in motorja pravilno ujemata. V nasprotnem primeru je treba izbrati motor z večjo prostornino ali zmanjšati obremenitev; če je mehanizem prenosa zaljubljen, je treba ugotoviti in izključiti vzrok;
(2) Če je izbira in nastavitev opreme za zaščito pred preobremenitvijo neustrezna, se nastavitvena vrednost lahko ustrezno prilagodi; če je zaščita pred preobremenitvijo neprestano obratovalna, je lahko prostornina motorja premajhna in ustrezni motor se lahko zamenja ali pa se lahko zmanjša. Dinamična obremenitev
(3) Pri napaki izklopa lahko zaznajo izklop z megahmmetrom ali multimeterom, pri čemer se napaka ravna po potrebi;
(4) Če je navitje statorja ali rotorja kratek stik za posamezne tuljave, ga je mogoče popraviti z lokalnim popravilom. Če je območje kratkega stika navitja veliko in je napaka resna, je treba ožgano tuljavo zamenjati ali ponovno naviti;
(5) Če je notranji konec navijala motorja nepravilno priključen, je treba pokrov motorja razstaviti, nizko napetostno napajanje z enosmerno napetostjo pa mora biti priključeno na vsako fazno navitje, ki ga nato preveri faza kompas metodo, da bi našli napako, in nato popravite v skladu s predpisi. Popravite napačno ožičenje;
(6) Razbito ali neprodano varjenje rotorja kletke je treba obdelati glede na resnost napake, in sicer s popravilom varjenja ali zamenjave novega rotorja; če je ležaje motorja resnično poškodovano, je treba zamenjati nov nosilec istega tipa. Če je navijanje navitja rotorja navitja ohlapno, je običajno mogoče uporabiti vizualni pregled, količinsko upornost itd., Da ugotovite napako in jo popravite.
4) Takšna okvara se pojavi, ko se pri zagonu motorja zažene motor, ki se raztaljuje s talilno napravo. Možni vzroki so naslednji:
(1) Zagon motorne faze se začne;
(2) Povezovalna linija med krmilno palčko za zagon in motorjem je bila kratkostična;
(3) moč motorja je premajhna ali je mehanizem vlečenega tovora zaljubljen;
(4) Prečni prerez taline je prevec tanek ali poškodovan;
(5) navitje statorja motorja je ozemljeno ali kratkostično;
(6) Začetni upor motorja rotorja rane je premajhen ali je bil kratkostičen.
Če zgornje stanje pride v motor pri zagonu, ga je mogoče obravnavati, kot sledi:
(1) Previdno preverite napajalni kabel, vodilno linijo motorja, varovalko in kontakte stikala, da ugotovite, ali je napaka priključena ali prekinjena;
(2) Preverite izolacijo stikala na kablu motorja, poiščite točko kratkega stika in ponovno potegnite, da odpravite napako;
(3) ustrezno zmanjšajte obremenitev, ki jo je vlekel motor, ali odpraviti napako vlečenega mehanizma za nalaganje;
(4) Izbira taline mora temeljiti na zaščiti pred začetkom kratkega stika in preobremenitve, taline pa ne smejo biti potrebne za zaščito motorja pred preobremenitvijo;
(5) Za napako ozemljitve ali kratkega stika statorskega navijanja motorja je mogoče zaznati s pomočjo megohmmeterja, visokonapetostne preskusne klopi ali multimeterja, mostnega števca in kratkostičnega izviđanja, da bi našli točno lokacijo napake in popraviti;
(6) Previdno preverite začetno vrednost upora motorja rotorja rane. Če je vrednost premajhna, povečajte odpornost in odpravite kratko vezje.
5. Nenormalno segrevanje motorja ob zagonu in nenormalno segrevanje in dima pri zagonu dimnega motorja so možni razlogi:
(1) Napajalna napetost je prenizka, zaradi česar motor povzroči prekomerno dvigovanje temperature pri nazivni obremenitvi;
(2) Napajalna napetost je previsoka, tako da je magnetno jedro statorja jedro previsoko pod nazivno obremenitvijo, tako da je dvigovanje temperature motorja previsoko;
(3) Motor se pogosto začne ali pa je število pozitivnih in negativnih preobremenitev previsoko, močni zagonski tok pa povzroči visokotemperaturno navijanje;
(4) Motor je slabo prezračen ali je temperatura delovnega okolja previsoka;
(5) Ventilator statorja ima kratki stik ali napako na tleh kratkega dosega, kar povzroči lokalno ogrevanje ali dima motorja po zagonu;
(6) Prekrivna cev rotorja ali krmiljenje navitja rotorja rotorja je ohlapna in rotor segreje pod nazivno obremenitvijo, tako da je dvigovanje temperature motorja previsoko;
(7) Motor je resno preobremenjen ali je mehanska obremenitev vlečenega tovora slabo podmazana in povzroči segrevanje celotnega motorja;
(8) Pokrov motorja je deformiran ali je ležaje poškodovano, tako da sta stator in rotor močno podrgana in ogrevana.
Če motor zaradi zgoraj navedenih razlogov povzroči nenormalno segrevanje ali dima, ga je mogoče obravnavati, kot sledi:
(1) Najprej je treba zaznati napetost motorja brez obremenitve in obremenitve. Če je napetost brez obremenitve prenizka, je treba ustrezno povečati izhodno napetost transformatorja. Če je padec napetosti prevelik za obremenitev, je treba debelejši električni vod uporabiti za zmanjšanje padca napetosti;
(2) Če napajalna napetost presega predpisani standard, je treba izhodno napetost transformatorja napajanja znižati, da se ustrezno zmanjša napetost napajalne napetosti;
(3) Pri motorjih, ki se pogosto začnejo ali imajo veliko število pozitivnih in negativnih sprememb, se lahko zmanjša število zagona in vzvratnega, vzvratnega ali zamenjavnega motorja, ki se lahko prilagodi pogostemu zagonu ter pozitivnemu in negativnemu obratu;
(4) Če je motor slabo prezračen ali je temperatura okolja previsoka, preverite, ali je ventilator motorja poškodovan in njegov pritrdilni pogoj ter skrbno očistite zračni prehod motorja, da preprečite blokado. Hkrati je izoliran visokotemperaturni vir toplote blizu motorja;
(5) Delno kratkostično napetost ali talilno krivuljo navitja statorja se lahko uporabijo za iskanje napake pri instrumentu in ga ustrezno obravnavajo glede na obseg in stopnjo napak;
(6) Za zlomljeno ročico rotorja v kletki se lahko motor priključi na trifazni napajalnik z nižjo napetostjo (približno 15% -30% nazivne napetosti), tok statorja pa se meri na istočasno, če ima vpetje rotorja v navoj Za zlomljene palice ali napake pri razelektritvi, se statorski tok ustrezno spremeni glede na položaj rotorja. Po odkritju lomljenega ali neobdelanega položaja kletkastega navitja rotorja se lahko opravi popravilo ali zamenjava novega rotorja, kot je primerno. Ko je žica rotorja navitja ohlapna, jo je mogoče preskusiti z merilnikom električnega upora in multimeterom, da ugotovite, da je ožičenje ohlapno in ponovno ožičeno in pritrjeno;
(7) Če je motor pritrjen ali je rotor podrgnjen, če je to posledica deformacije končnega pokrova ali upogibanja gredi, je treba popraviti strojno obdelavo. Če je ležaj poškodovan, je potrebno zamenjati ležaje.
