★Kako popraviti nenormalno segrevanje motorja?
Odgovor: Metoda vzdrževanja je na splošno zamenjava motorja ali izvajanje vzdrževanja.
★Če je tok brez obremenitve motorja večji od mejnih podatkov referenčne tabele, to pomeni, da je motor v okvari. Kateri so razlogi? kako popraviti
A: notranje mehansko trenje je veliko; tuljava je delno v kratkem stiku; magnetno jeklo je razmagneteno; komutator enosmernega motorja odlaga ogljik. Metoda vzdrževanja je na splošno zamenjava motorja ali zamenjava ogljikove ščetke za čiščenje ogljikovih usedlin.
★Kakšen je največji mejni tok brez obremenitve različnih motorjev brez okvare?
Tip motorja Ko je nazivna napetost 24V Ko je nazivna napetost 36V
Bočno nameščen motor 2,2A 1,8A
Visokohitrostni brušeni motor 1,7 A 1.0A
Motor krtač z nizko hitrostjo 1.0A 0.6A
Brezkrtačni motor visoke hitrosti 1,7 A 1.0A
Nizkohitrostni brezkrtačni motor 1.0A 0.6A
★Kako izmeriti tok prostega teka motorja?
O: Prestavite multimeter v prestavo 20 A in priključite rdeče in črne testne kable na vhod napajanja krmilnika. Vklopite napajanje in zabeležite največji tok A1 multimetra v tem času, ko se motor ne vrti. Obrnite ročaj, da se motor vrti z visoko hitrostjo in brez obremenitve več kot 10 s. Ko počakate, da se hitrost motorja stabilizira, začnite opazovati in beležiti največjo vrednost A2 multimetra v tem trenutku. Tok brez obremenitve motorja =A2-A1.
★Primerjava pogosto uporabljenih motorjev za električna vozila:
Vrsta motorja Vrsta prenosa Učinkovitost motorja Učinkovitost plezanja Obdobje vzdrževanja Prostornina Vsebina vzdrževanja Stroški hrupa
Motor z zunanjim rotorjem z nizko hitrostjo brez krtačk, brez zob, brez krtačk, direktni pogon > 80 odstotkov Normalno Brez Velike Brez Majhne Nizke
Brez krtačk z zobmi Visokohitrostni brezkrtačni motor, planetna redukcija > 83 odstotkov Dobro približno 3 leta Majhna Podmazana zobnika Srednje Visoka
Brušen in nazobljen Visokohitrostni brušeni motor, 2-stopenjski reduktor < 78 odstotkov Dobro približno 1 leto Veliko Zamenjajte oglene ščetke, podmažite zobnike Veliko Visoko
Brušen brez zob. Motor z nizkim številom vrtljajev, brušen zunanji rotor, neposredni pogon < 76 odstotkov razlike približno 2 leti Majhen Zamenjava oglenih ščetk in čiščenje ogljikovih usedlin Majhen Nizek
★Kako prepoznati kakovost motorja? Kateri so ključni parametri?
Odgovor: To je predvsem velikost toka brez obremenitve in voznega toka, primerjava z normalnimi vrednostmi ter stopnja učinkovitosti in navora motorja ter hrup, vibracije in ustvarjanje toplote motorja. Najboljši način je uporaba dinamometra za testiranje krivulje učinkovitosti.
★ Kakšna je razlika med 180 W in 250 W motorji? Kakšne so zahteve za krmilnik?
Odgovor: Vzgonski tok 250 W je velik, kar zahteva visoko rezervo moči in zanesljivost krmilnika.
★Zakaj bo v standardnem okolju vozni tok električnega vozila drugačen zaradi različnih ocen motorja?
Odgovor: Kot vsi vemo, je pod standardnimi pogoji, izračunanimi z nazivno obremenitvijo 160 W, vozni tok na 250 W enosmernem motorju približno 4-5 A, medtem ko je vozni tok na 350 W enosmernem motorju nekoliko višji. Na primer: če je napetost akumulatorja 48 V in sta dva motorja 250 W in 350 W in sta njuni nazivni točki učinkovitosti 80 odstotkov, je nazivni delovni tok 250 W motorja približno 6,5 A in nazivni delovni tok 350 W motor je okoli 9A. Na splošno je točka učinkovitosti motorja ta, da bolj ko delovni tok odstopa od nazivnega delovnega toka, manjša je vrednost. Pri enakem stanju obremenitve 4-5A je učinkovitost 250 W motorja 70 odstotkov, učinkovitost 350 W motorja pa 60 odstotkov. Pod obremenitvijo 5A,
Izhodna moč 250 W je 48 V*5A*70 odstotkov =168W
Izhodna moč 350 W je 48 V*5A*60 odstotkov =144W
Da bi izhodna moč motorja s 350 W dosegla 168 W (skoraj nazivna obremenitev), da bi izpolnili zahteve vožnje, je potrebno samo povečati napajanje in s tem povečati točko učinkovitosti.
★Zakaj je nadaljnja kilometrina električnega vozila s 350 W motorjem krajša kot pri 250 W motorju v istem okolju?
O: V istem okolju ima električno vozilo s 350 W motorjem velik vozni tok, zato bo v primeru iste baterije njegova nadaljnja kilometrina krajša.
★Kako naj proizvajalci električnih mopedov izberejo motor? Glede na kaj izbrati motor?
O: Pri električnih vozilih je najbolj kritičen dejavnik pri izbiri motorja izbira nazivne moči motorja.
Izbira nazivne moči motorja je na splošno razdeljena na tri korake:
Prvi korak je izračun moči bremena P
Drugi korak je predizbor nazivne moči motorja in drugih glede na moč bremena.
Tretji korak je preverjanje vnaprej izbranega motorja. Na splošno najprej preverite dvig temperature ogrevanja, nato preverite preobremenitveno zmogljivost in po potrebi preverite zagonsko zmogljivost. Vse uspešno, vnaprej izbrani motor je izbran; vendar se prehod ponavlja od drugega koraka, dokler ne mine.
Ne zmanjšajte nazivne moči motorja, saj je bolj ekonomičen pod pogojem, da izpolnjuje zahteve glede obremenitve.
Po končanem drugem koraku je treba izvesti korekcijo temperature glede na različno temperaturo okolja. Nazivna moč je določena ob predpostavki, da je nacionalna standardna temperatura okolja 40 stopinj Celzija. Če je temperatura okolice vse leto nizka ali visoka, je treba v prihodnje v celoti izkoristiti zmogljivost motorja in popraviti nazivno moč motorja. Na primer, če je temperatura vse leto nizka, mora biti nazivna moč motorja višja od standardnega Pn. Nasprotno, če je temperatura visoka vse leto, je treba nazivno moč zmanjšati.
Na splošno, ko se določi temperatura okolja, je treba izbiro motorja električnega vozila določiti glede na stanje vožnje električnega vozila. Bolj ko lahko stanje vožnje električnega vozila motor približa nazivnemu delovnemu stanju, tem bolje. Stanje vožnje se običajno določi glede na razmere na cesti. Če je cesta v Tianjinu gladka, zadostuje motor majhne moči; če se uporablja motor z večjo močjo, bo to povzročilo izgubo energije in kratko kilometrino. Če je v Chongqingu veliko gorskih cest, je primerno uporabiti motor z večjo močjo.
★ 60-stopinjski BLDC motorji so močnejši od 120-stopinjskih BLDC motorjev, kajne? Zakaj?
O: Na trgu je ugotovljeno, da obstaja taka zmota pri komuniciranju s številnimi strankami! Pomislite, da je 60-stopinjski motor močnejši od 120-stopinjskega. Menimo, da je to verjetno neke vrste propaganda za proizvajalce, ki proizvajajo 60-stopenjske brezkrtačne motorje. Iz načela brezkrtačnega motorja in dejstva, da je bilo dokazano, je 60-stopenjski motor ali 120-stopenjski motor v redu! Tako imenovana stopnja se uporablja samo za sporočanje brezkrtačnemu krmilniku, kdaj naj prepusti vodenje dvofaznih žic. Nihče ni močnejši od drugega! 240 stopinj in 300 stopinj je enakih, nihče ni močnejši od drugega.
