Servo pogon motorja
Večji stroj je, in bolj fleksibilne možnosti, ki jih ponuja, bolje je, da lahko izkoristijo strojno in programsko opremo modularnih elektromehaničnih enot. Kompleksnost, povezana z velikim številom osi in aplikacijami varnostne tehnologije, še dodatno poslabša zahteve za rešitve za avtomatizacijo. Podjetje B & R je uvedlo ACOPOSmotor v svoje izdelke za avtomatizacijo za natančno ravnanje s takimi aplikacijami. Sistem je edini motorni pogon servo pogona na trgu, ki omogoča brezhibno rokovanje s celotnim strojnim modulom.
ACOPOSmotor združuje vse ključne komponente, vključno z motorji, dajalniki, precizne gonila in servo pogone, ki tvorijo izredno kompaktno pogonsko enoto.
Strokovnjaki za avtomatizacijo podjetja B & R so razvili izredno kompaktno kombinacijo motornih voznikov - ACOPOSmotor - ki ponuja enako dinamično zmogljivost kot standardni pogon s priročnostjo samo enega napajalnega kabla. Nadaljevanje širitve tega že tako impresivnega športnega portfelja je zasnovano tako, da ustreza razvijajočim se potrebam današnjih modularnih strojev.
V odgovor na ta rastoči tržni segment je podjetje B & R razvilo inovativen izdelek, ACOPOSremote. Kljub temu pa nekateri programi še vedno zahtevajo bolj kompaktno rešitev. Izziv namestitve pakirne naprave z aktuatorjem neposredno na vrtljivem disku je potreba po izkoriščanju izredno omejenega prostora. Stroji OCME so izredno prilagodljivi in imajo visoko stopnjo tehnične zrelosti, pri čemer je več kot 25 patentov priča inovativni moči podjetja. S svojim novim zadnjim sistemom OCME nenehno izpodbija meje - zlasti glede strojne kompaktnosti in porabe energije. Zato so ključne zahteve sistema DryBlock zelo jasne na začetku razvoja.
Ostani zrela, počivajte ostalo inovacijo
Cilj B & R je čim bolj izkoristiti obstoječi koncept ACOPOSremote. Skozi konceptualno zasnovo, simulacijo in eksperimentiranje, katere komponente lahko ostanejo v bistvu nespremenjene, postanejo očitne. Po drugi strani pa se je vodenje temperature v tako omejenem prostoru izkazalo za velik izziv. Elektronske komponente, nameščene v ohišju, lahko med normalnim delovanjem dosežejo temperaturo 110 ° C. V teh pogojih tradicionalni sestavni deli ne morejo delovati brez kakršnih koli dodatnih ukrepov. Konec koncev, po izkušnjah, pri vsakih 10 ° C zvišanje temperature, se bo stopnja neuspeha podvojila.
Zmanjšanje površine za toplotno odvajanje povečuje tudi obremenitev motorja. Upoštevane so bile različne konvencionalne metode za reševanje tega konflikta. Kljub temu, da so se hladilniki vode Peltier hladilniki in drugi ventilatorji izkazali za drago in neprimerno, so razvijalci B & R začeli s širšim naborom preskusov, da bi našli optimalno rešitev.
Izjemno visoke zahteve za motorje in elektronske komponente
Preizkusni motor, ki je bil uporabljen za emulacijo toplotnih lastnosti končnega izdelka, je bil izpostavljen ekstremnim delovnim obremenitvam, nato pa je bila natančno analizirana porazdelitev temperature v tuljavi, ki je nosila in še zlasti dajalnik. Kakšen je rezultat? Če ne naredite sprememb, so rezultati preskusa obstoječega motorja nesprejemljivi. Izmerjene so bile delovne in ekstremne temperature vsake elektronske komponente - več kot 1000. Katere možnosti so na voljo, bo kmalu postalo očitno. Višja je temperatura, ki jo lahko napaja elektronska elektronika, bolj občutljiva je visoko integrirana digitalna naprava. Enako velja za številne pasivne komponente, še posebej za DC kondenzatorje, ki morajo biti tudi zelo majhni, da ustrezajo zahtevam glede velikosti. Majhna velikost in ustrezna majhna kapacitivnost pomenita dodatno resonančno tveganje v enosmernem vodilu.
"Eden od naših glavnih ciljev je še naprej zagotavljati interoperabilnost vseh komponent B & R," pojasnjuje Holzleitner. "To omogoča našim strankam, da se prosto odločijo, ali bodo v različnih projektih uporabljali ACOPOSremote ali ACOPOSmotor. Naše stranke morajo imeti možnost, da svoje rešitve razširijo kadarkoli. "Razvojna skupina B & R deli opremo v različne temperature s pametno ureditvijo komponent. Okrožje je predstavilo ključne proizvajalce sestavnih delov in končno naredilo preboj v razvoju.
Preizkušen je ACOPOSmotor
Rezultati so bili popolnoma v skladu s pričakovanji. B & R lahko zagotovi, da je preostanek njegovega ACOPOS pogona popolnoma združljiv z motorjem in ne zahteva nobenega zmanjšanja. Hibridni kabel omogoča komunikacijskim podatkom in moči POWERLINK v ACOPOSmulti DC busu, da se prenesejo neposredno v tisto, kjer je to potrebno. Priključek IP67 je prilagojen modulom X67I / O - vključno s varnostnimi komponentami - in je na voljo tudi funkcija SafeMOTION, ki jo določa IEC61800-5-2. Daljinsko os lahko varno ustavite - neodvisno od signala STO na hibridnem kablu - ali pa med zagonom ali vzdrževanjem delujejo varno. Vodja za razvoj elektrike OCME je stala pred DryBlock opremo z Beckale Davide Beviglieri in se je zdela zelo ponosna na svoje delo. Sistemi, opremljeni s pogoni ACOPOS, delujejo pri visokih hitrostih pri temperaturi okolja skoraj 50 ° C nekaj dni. "Pogon je velik napredek za nas. Zdaj postopoma dosežemo svoj cilj zmanjšati porabo energije za 36%, hkrati pa povečujemo proizvodnjo, «zaključuje Mosca.
OCME uporablja standard PackM OCME za optimizacijo nadzora, komunikacije in sinhronizacije naprave. HMI sistema DryBlock je skladen tudi s standardom PackML in deluje na panelu za avtomatizacijo z več tipali B & R.
Prednost
-> Daljinski servo pogoni so na voljo v treh velikostih, od 1,8 do 17Nm
-> z dodatnim reduktorjem ali brez njega
-> Brezhibno integriranje v sistem ACOPOSmulti servo pogona
-> Prihranite ožičenje
