Ko motor teče, običajno obstaja več virov hrupa, ki hkrati obstajajo. Različni deli motorja povzročajo različne zvoke. Različni deli motorja, ki ustvarjajo hrup, na splošno niso povezani drug z drugim, zato jih je mogoče preučiti ločeno in sprejeti posebne ukrepe za zmanjšanje hrupa.
1.Elektromagnetni šum
Elektromagnetni hrup je v glavnem posledica sprememb v času in prostoru ter magnetnega vleka med različnimi deli motorja. Magnetno polje v prostoru zračne reže je rotacijski val sile. Njegov val radialne sile povzroča radialno deformacijo in periodično tresenje statorja in rotorja, ki je vir hrupa. Večino zvočnih valov oddaja v okoliški prostor zaradi tresljajev statorja in drugih komponent in postane "hrup v zraku", medtem ko je večina elektromagnetnega hrupa "hrup v zraku".
Obstaja veliko drugih razlogov za konstrukcijo in napake, ki bodo prav tako povzročili povečanje elektromagnetnega hrupa, kot so: neuravnotežena magnetna sila, vpliv nasičenosti jedra, vpliv odprtih rež, hrup, ki ga povzroča nihanje magnetnega pretoka, dinamična ekscentričnost zračne reže , in pulziranje v komponentah tiristorskega napajanja, harmonične komponente v električnem omrežju, zlomljene palice asinhronskih motorjev, kratki stiki med armaturo enosmernega motorja in zavoji glavnega pola, jedra izmeničnega motorja, ki niso tesno stisnjena, neenakomerne montažne zračne reže itd.
Zato lahko ustrezno zmanjšanje gostote pretoka zračne reže motorja in povečanje zračne reže, na primer z uporabo poševnih rež armature, neenakomernih zračnih rež motorjev na enosmerni tok in klinov magnetnih rež motorjev na izmenični tok, zmanjša zobne harmonike in elektromagnetni šum. učinkovite ukrepe. Povečanje togosti podnožja stroja lahko zmanjša vibracije in hrup, ki jih povzroča rotacijska sila osnovnega vala v polju zračne reže statorja in rotorja. Izboljšanje enakomernosti sklopa zračne reže in kakovosti zlaganja jedra bo pomagalo zmanjšati elektromagnetni šum.
2.Aerodinamični hrup
Obstajata dve vrsti aerodinamičnega hrupa motorjev: hrup vrtinčnih tokov in piskajoči hrup.
Hrup vrtinčnih tokov povzročajo predvsem turbulenca hladilnega zraka, ki jo povzročata rotor in ventilator, ter izmenični vrtinčni tokovi na vrtljivi površini; piskajoči hrup povzroča stisnjen zrak ali drgnjenje zraka ob nepremične ovire. Žvižgajoči hrup v motorju povzroča predvsem radialni prezračevalni jarek. Žvižgajoči hrup se povečuje, ko se razmik med vrtečimi se deli in fiksnimi deli zmanjšuje, zato se za "zatesnitev" hrupa v zvočno izoliranem pokrovu uporablja zatesnjen zvočno izoliran pokrov, poveča se razmik med vrtečimi se deli in fiksnimi deli ter izboljša napotki Oblika vetrobranskega stekla ter uporaba neenakomerno porazdeljenih in neenakomerno dolgih lamel sta učinkovita načina za zmanjšanje piskajočega hrupa. Poleg tega lahko zmanjšanje obodne hitrosti površine rotorja, zmanjšanje površine motorja in hrapavosti površine rotorja zmanjša tudi aerodinamični hrup.
3. Komutacijski hrup
Komutacijski hrup, znan tudi kot hrup krtač.
Pri motorjih z drsnimi obroči in komutatorji je komutacijski hrup neizogiben in včasih postane glavni vir hrupa. Vzroki za komutacijski hrup:
Hrup trenja: Hrup trenja se mora pojaviti na drsni povezavi med krtačo, drsnim obročem in komutatorjem. Velikost hrupa trenja je povezana s stanjem površine drsnega obroča in komutatorja, koeficientom trenja krtače, absolutno vlažnostjo zraka in pritiskom krtače. Zato metode za zmanjšanje hrupa trenja vključujejo: izboljšanje gladkosti in okroglosti delovnih površin drsnih obročev in komutatorjev, zagotavljanje, da absolutna vlažnost zraka ni manjša od 5g/m3, čiščenje površine krtače in trdoto. materiala krtače ne sme biti prevelik. Zmanjšajte premer komutatorja itd.
Udarni hrup: To je zato, ker je med segmenti komutatorja žleb sljude. Zaradi deformacije komutatorja ter slabega graviranja in posnemanja utora sljude ščetke pogosto zadenejo segmente komutatorja, ko se motor vrti, kar povzroči, da se komutator reže in zmanjša ta hrup.
4. Mehanski hrup
Hrup vrtečih se motorjev je predvsem mehanski hrup, ki ga zlahka proizvajajo veliki in visokohitrostni motorji.
Slabo dinamično ravnovesje rotorja je eden najpogostejših vzrokov za mehanske vibracije in mehanski hrup. Izboljšanje natančnosti dinamičnega ravnovesja rotorja lahko učinkovito zmanjša ta hrup. Če sta namestitev in nastavitev slabi in je naravna frekvenca komponent statorja in rotorja skladna z vrtilno frekvenco, bo nastal tudi mehanski hrup. Ko je motor opremljen z vetrobranskim steklom s končnim ščitom, se pokrov motorja pogosto trese zaradi vibracij motorja, kar povzroča tresljaje in hrup. V tem primeru je tresenje statorja motorja pogosto vir vzbujanja za končni pokrov ali vetrni pokrov. Za zmanjšanje tega hrupa tresljajev je metoda povečati dinamično togost končnega pokrova in pokrova. Dodajanje materialov, ki absorbirajo vibracije, kot je klobučevina, na spoju končnega ščita in statorja lahko zmanjša amplitudo vibracij statorja.
5. Hrup obremenitve
Glavni razlogi za to vrsto hrupa so napake pri izdelavi, vrzeli pri montaži in poškodbe delovne površine ter električna korozija, ki nastanejo med delovanjem, transportom in namestitvijo, kar bo povzročilo neuravnoteženost ležaja in povzročilo nepravilne udarce. Na primer, površinska hrapavost gredi ne izpolnjuje zahtev, okroglost ležajne luknje je izven tolerance (stator ali končni pokrov), material ležajne luknje je slab, podaljšek gredi jedra armature je rahlo opraskan itd.
Protiukrepi za zmanjšanje hrupa vključujejo: Med obdelavo ležaja in tovarniškim pregledom je treba okrepiti preskus in pregled gladkosti, okroglosti in površinske hrapavosti notranje stene ležaja, da se potrdi, ali je luknja za olje ali material notranje stene ležaja izpolnjuje zahteve in ali okroglost ležajne luknje presega. pri zlaganju in kovičenju gredi preverite, ali je podaljšek gredi opraskan.
Skratka, za učinkovit nadzor in zmanjšanje obremenitve s hrupom motorjev je poleg nadzora kakovosti med proizvodnim procesom potrebno obvladati tudi tehnologijo spremljanja, diagnosticiranja in prepoznavanja hrupa motorjev, da se sprejmejo učinkoviti ukrepi za zmanjšanje hrupa.
