Osnovne zahteve motorne gredi
(1) imeti zadostno moč. To pomeni, da pri normalni obremenitvi in določenih posebnih pogojih (kot so nenadni kratki stik, itd.) Noben del gredi ne more povzročiti preostale deformacije ali poškodbe.
(2) imeti zadostno togost. To pomeni, da mora biti deformacija gredi znotraj dovoljenega območja.
(3) Med kritično hitrostjo in delovno hitrostjo mora biti dovolj razlike, da se prepreči resonanca.
Pred mehanskimi izračuni je treba najprej določiti geometrijo gredi. Priročna metoda, ki se običajno uporablja, je, da se neposredno nanaša na velikost gredi motorja, ki je bil proizveden. Uporabijo se lahko tudi ustrezne dimenzije v elektromagnetni konstrukciji ali pa se premer in velikost dnevnika sredi gredi (tj. Železno jedro) lahko določita na podlagi empiričnih podatkov in mehanskih formul ter nato dolžina gredi. je določena v skladu s skico konstrukcije motorja.
Po statistiki proizvedenega motorja je premer osrednjega dela gredi okoli 1/3 do 1/4 zunanjega premera statorja ali zunanji premer armature za motorje pod 1000 kW. Asinhroni motorji imajo majhno zračno režo in so na splošno blizu 1/3, da bi povečali togost gredi.
V idejni izvedbi vrednost upogibnega momenta ni znana. V tem času se lahko najprej približa pojem torzijske trdnosti in najmanjši premer dmin vrteče se gredi v delu prenosnega navora se določi v skladu z navorom T in izračun je prikazan v enačbi (1):
TN - nazivni navor motorja, TN = 9565PN / nN (krav / meter), PN je nazivna moč (kW), nN nazivna hitrost (vrt / min).
Pri majhnih in srednje velikih vertikalnih motorjih (kot so različni vertikalni motorji za črpalke, ventilatorje in centrifuge) je premer d0 gredi gredi običajno 10 do 15% večji od najmanjšega premera gredi transmisije; Pri motorju je d0 na splošno blizu tega minimalnega premera. Premer reber je običajno med premerom gredi in premerom gredi. Specifične dimenzije je treba določiti po izračunu mazanja ležaja (valjanja) ali ležaja (drsenje).
