V zadnjih letih se je z razvojem nacionalnega gospodarstva in povečanjem dohodka prebivalcev kitajska avtomobilska proizvodnja in prodaja dosledno uvrstila na prvo mesto na svetu. Leta 2017 je obseg proizvodnje in prodaje dosegel skoraj 30 milijonov. Kitajska nova energetska avtomobilska industrija se je začela v začetku 21. stoletja. Leta 2001 je bil v novem "desetem petletnem načrtu" vključen nov raziskovalni projekt energetskih vozil v glavno znanstveno in tehnološko vprašanje "863".
Nova energetska vozila imajo tri glavne prednosti: varstvo okolja, gospodarstvo in preprostost. To velja zlasti za čista električna vozila: električni motor se zamenja z motorjem in poganja motor brez potrebe po avtomatskem menjalniku. V primerjavi z avtomatskim menjalnikom ima motor enostavno strukturo, zrelo tehnologijo in zanesljivo delovanje.
Sistem pogonskih motorjev je eden od treh osnovnih komponent novega energetskega vozila. Nadzorni sistem motornih pogonov je glavna izvedbena struktura novega energetskega vozila. Vozne lastnosti določajo glavne kazalnike delovanja avtomobila. To je pomemben del električnega avtomobila. Celoten pogonski sistem električnega vozila vključuje dva dela, pogonski sistem motorja in mehanizem mehanskega prenosa. Pogonski sistem motorja je v glavnem sestavljen iz motorja, pretvornika moči, krmilnika, različnih detekcijskih senzorjev in napajanja.
Obstoječi novi motorni pogon motorja na Kitajskem
1, asinhroni motor
2, brezkrtačni motor s trajnim magnetom
3, preklopljen motor za odzivanje
4, enosmerni motor
Danes bomo podrobneje predstavili uporabo motorja s permanentnim magnetom v novih energetskih vozilih.
S hitrim razvojem tehnologije močnostne elektronike, mikroelektronske tehnologije, mikroračunalniške tehnologije, materialov s trajnim magnetom iz redkih zemelj, tehnologije senzorjev in teorije za nadzor motorja v zadnjih letih je tehnologija pogonskega pogona postopoma dozorela.
Stekleni magnetni brezkrtačni motor ima prednosti gostote moči, majhne velikosti, visoke učinkovitosti, enostavne in trdne strukture, enostavnega vzdrževanja ter stroške obratovanja in vzdrževanja pogonskega sistema električnih vozil z uporabo brezkrtačnega motornega brisalca, saj je pogonski element nizka; In modularna konstrukcija omogoča fleksibilnost pogonskega vmesnika, nadzorna sposobnost je močnejša, delovanje je bolj udobno; uporaba tehnologije zavor povratne energije lahko zmanjša obrabo zavorne ploščice in poveča območje vožnje avtomobila.
Zato je na osnovi razvojnih potreb in tehnološkega statusa trga električnih vozil načrtovanje in razvoj popolnoma brezhibnega brezkrtačnega motornega pogona s trajnim magnetom z zanesljivimi, nizkimi stroški in odličnimi zmogljivostmi pomemben praktični pomen za razvoj industrije električnih vozil .
