Druge nove funkcije Workbencha:
• Okno za nastavitev zagona brez senzorjev Novi izboljšani trenutni plus in pospešen grafični uporabniški vmesnik za uporabniške prednosti vizualizacije opisa parametrov
• Projekt Workbench, opremljen z orodji, je bolj vsestranski, saj zajema različne referenčne plošče
• Povečana je povezava med delovnim okoljem in tehnično dokumentacijo. Po vnosu novega projekta v programski meni se uporabnik usmeri na tehnično dokumentacijo: Hitri začetek, Uporabniški priročnik, Priročnik za razvijalce in Referenčni priročnik za API.
• Poleg tega je delovna plošča od zadnje izdaje v celoti podprla digitalne vtične plošče PFC in zdaj lahko nastavi obsege vhodnih napetosti AC za ravnanje z izvedenimi varnostnimi funkcijami, kot so nadtok in prenapetost, kar omogoča uporabnikom nastavitev na pogonu ravni upravljanja. Prag
Krmiljenje ničelne hitrosti z visokofrekvenčnim injiciranjem
Izboljšave nove programske opreme niso omejene na izkušnje in enostavnost uporabe. Različica 4.0 vključuje nov algoritem za nadzor brez senzorjev in prejšnjo različico "stanja tehnike" BEMF ocenjevalnika stanja. Novi algoritem brez senzorja se imenuje "visokofrekvenčni vbrizg (HFI)" za notranje magnetne sinhrone motorje s stalnim magnetom. (PMSM). Pri takšnem motorju magnet ni nameščen na površini rotorja, ampak je zakopan v jedro rotorja. Indiskalna anizotropija se pojavi v notranjem magnetnem sinhronem motorju s trajnimi magneti. To ni težko videti iz razmerja med navitjem in kvadrantom in ravno osjo (Lq se razlikuje od Ld).
Slika 4: Motorna magnetna struktura
Metoda visokofrekvenčnega injiciranja uporablja anizotropijo magnetne strukture za zaznavanje kotnega položaja nizkih in stacionarnih rotorjev. Ta tehnika zaznavanja brez senzorjev razširi območje zaznavanja hitrosti vrtenja ocenjevalnika povratne elektromotorne sile (BEMF) ali tehnologije odkrivanja povratne elektromagnetne sile. Ker je velikost povratne elektromotorne sile sorazmerna z vrtilno frekvenco motorja, ko je motor mirujoč ali je hitrost izjemno nizka, je velikost zadnje elektromotorne sile premajhna, da bi jo bilo mogoče enostavno zaznati. Metoda visokofrekvenčnega injiciranja, ki temelji na popolnoma drugačnem principu fizike, lahko nadzoruje delovanje motorja pri nizki hitrosti. Pulzirajoče polje se vbrizga v motor in izračuna se električni kot s pomočjo toka v magnetni strukturi motorja. Da bi se izognili dodatnemu navoru, mora biti nastavljena frekvenca vbrizganja višja od osnovne frekvence. Na primer, za odkrivanje električnega položaja rotorja glede na anizotropijo magnetne strukture se uporablja rentgenski skenirni motor. Ta metoda je primerna za fazo statične in nizke hitrosti, deluje v povezavi z zadnjo oceno EMF in samodejno preklopi način krmiljenja v realnem času glede na hitrost motorja. Ta novi algoritem bo pripadal številnim patentiranim inovacijam v SDK krmiljenju motorjev, ki jih STMicroelectronics ponuja svojim strankam, z več prednostmi:
• Ničelna vrtilna frekvenca polnega navora
• Delovanje pri nizki hitrosti
• Zagon brez senzorjev brez obratnega vrtenja
• Najhitrejši zagon brez senzorja
• Pozitivno (v smeri urinega kazalca) povratno obratovanje (v nasprotni smeri urinega kazalca) brez senzorjev
Poleg tega rešitev povečuje vrednost aplikacij, ki imajo koristi od zagonske učinkovitosti, vključno z zračnimi kompresorji, obratovanjem pri nizki hitrosti ali obratnim obratom (pralni ali industrijski avtomatizacijo, električna kolesa ali vlečni motorji) in več novimi aplikacijami.
