analiza napake sistema pomika
6.1 Skupni vzroki in metode zdravljenja sistema za nadzor smole
6.1.1 Razlika v kotu naklona
Razlog: Kot rezila, ki ga dobimo z rotacijskim dajalnikom (dajalnik A) na vrtilnem motorju, se primerja s kotom rezila, ki ga doseže števec kota rezila (kodirnik B). Razlika med obema ne more biti prevelika. Če je razlika prevelika, bo sporočena napaka.
Metoda obdelave: 1. Ker je kodirnik B mehanska struktura odmične gredi, se z očesno prestavo rezila, natančnost ni visoka in se neprekinjeno obrablja, lahko pa pride do velikega odstopanja, ko je velika nihanja, prva ponastavitev, težava pri odpravljanju napak 2. Če je napaka večkrat prijavljena, vnesite zvezdišče, da preverite dajalnike A in B. Postopek preverjanja je najprej pregledati ožičenje dajalnika in vtič. Če je vtič ohlapen, lahko ročno nastavite dajalnik, da vidite, ali se vrednost dajalnika po privijanju spreminja. Če je vrednost konstantna ali nepravilna, preverite linijo za zlomljene žice. Mehanska trdnost napeljave dajalnika je relativno nizka. Ko se pesto vrti, je pod delovanjem centrifugalne sile lahko zrahljano s sornikom ali pa je jedro napol izrezano in napol zaprto. V tem času, čeprav se lahko ponastavi, je hitrost vrtenja visoka in ohlapna. Ko signal doseže določeno raven, se izgubi. Zato lahko z roko pretresete linijo in vtič. Če se med tresenjem ugotovi, da vrednost preskakuje, lahko odklopite vtič in uporabite multimeter, da izmerite vklop / izklop. Če ni načina, bodo čas in čas prekinjena. Ponovno vrtite nožice ali ožičenje in zamenjajte novo linijo neposredno, če z njo ni lahko upravljati. Izključitev teh dveh točk pomeni, da se telo dajalnika lahko poškoduje in zamenja. Ker je odmična konstrukcija B-dajalnika krhka, se odmikač večkrat razbije, zato je treba pregledati tudi odmikalo.
6.1.2 Rezilo ne doseže nastavitvene vrednosti dejanja končnega stikala
Vzrok: Rezilo je nastavljeno na 91 ° stikalno stikalo. Če pride do določenega odstopanja med kotom in 91 °, ko se sproži sprožilec, se prikaže napaka.
Zdravljenje: Preverite dejanski položaj rezila. Ko končno stikalo deluje dolgo časa, se bo sprostilo, kar bo povzročilo velik kot pri pritisku na mejni položaj. V tem času mora ena oseba vstopiti v rezilo. Ena oseba fino prilagodi kot rezila na osrednji regulator, opazuje kot doseganja mejnega položaja in se nato nanaša na ta kot. Ko je položaj pozicijskega stikala ponovno nastavljen na samo sprožilec, se kot na osrednjem krmilniku povrne na 91 °. Končno stikalo je pritrjeno na pesto in zahteva 2 nastavljiva ključa ali 8mm vilice za nastavitev.
6.1.3 Vzvod za 91 ° ali 95 °
Včasih se sproži po pomoti, ponastavi. Če je ne morete ponastaviti, vnesite preverjanje pesta kolesa, glavno končno stikalo za smetniško kartico, ki povzroči, da se stikalo mejnega stikala aktivira vnaprej, ali ožičenje z omejitvijo 91 stopinj ali lastno okvaro poškodbe, kar povzroči omejitev 95 ° . Stikalo se sproži.
Vzrok: Rezilo doseže 91 ° stikalno stikalo, vendar se rezilo med resetiranjem ne more premakniti ali izklopiti iz končnega stikala.
Metoda obdelave: najprej ročno poravnajte rezilo in ga nato poskusite ponastaviti. Če se rezilo ne premakne, obstajajo nekateri možni razlogi: 1 Ročni signal za pomik kabinske omarice ni mogoče prenesti na centralni krmilnik; v kabinski omarici je lahko priključek 141. Po tem, ko je terminal pod terminalom 140 kratkotrajen, ročni nagib 2 preveri, ali bo stikalo v krmilni omari osi zaradi prekomernega toka verjetno skočilo. Če je rezilo nastavljeno na 90 ° po zaprtju stikala, lahko nadzorno lopatico v 3-osni krmilni enoti ponastavite. Zamenjava listov bo poškodovala kontaktor 6K1, preverila, ali je poškodba zamenjana, in preverila morebitne poškodbe drugih električnih komponent.
6.1.4 Temperatura vrtilne frekvence je visoka
Vzrok: Temperatura je previsoka, večino pa povzroča segrevanje tuljave. Vzrok za to je lahko notranji kratek stik motorja ali zunanje obremenitve, prekomerna toka pa povzroči dvig temperature.
Metoda obdelave: najprej preverite zunanji vzrok, ki lahko povzroči napako: škatla za prestavljanje je zataknjena, nagibna prestava je obrezana s tujki; potem se preveri vzrok, ki ga je povzročil električni tokokrog. Pogosto je, da se električna zavora vrtilnega motorja ne vklopi, električna pa se lahko preveri. Ali ima zavorni krog zlomljeno žico, ali ima kontaktor kartico ali podobno. Izključite zunanje napake in preverite, ali je notranja izolacija motorja zastarela ali poškodovana, kar ima za posledico kratek stik.
6.1.5 Okvara komunikacijske komunikacije z gnojevko
Razlog: Komunikacija med krmilnikom vozlišča in glavnim krmilnikom je prekinjena. Ob predpostavki, da centralni regulator krmilne omarice ni pokvarjen, je glavno območje napak signalna linija. Od kabinske omarice do drsnega obroča vstopni obroč vstopi v pesto. Motnje, odklop, poškodbe letalskega vtiča, slab stik kontaktnega obroča, poškodba komunikacijskega modula itd.
Metoda obdelave: uporabite multimeter za merjenje napetosti na vhodnem koncu centralnega krmilnika okoli 230v, napetost na koncu izhoda pa je približno 24v, kar kaže, da je osrednji regulator brez napak, nadaljuje s preverjanjem in izvlekom komunikacijska linija pesta stranskega pesta, rdeče in bele črte, zelena in bela. Črta, rdeča in bela linija sta ozemljeni, multimeter na strani pesta je ozemljen s preizkusnim kablom. Če obstaja upor, ki kaže prevodnost, ni odklopa, obstaja prekinitev za omogočanje rezervne linije. Če napaka ostane, nadaljujte s preverjanjem drsnega obroča. Okvare v komunikaciji povzročajo drsni obroči. Ko menjalnik resno pušča, olje vstopi v drsni obroč. Olje se pritrdi na oljno folijo med drsnim obročem in zatičem, ki deluje kot izolacija, kar povzroči, da je signal komunikacije smeri občasen, olje postane lepljivo pozimi, napaka v komunikaciji z nagibom pa je večja. Na splošno se napaka lahko odpravi po čiščenju drsnega obroča, vendar ta metoda ni rešitev za problem in rešitev iz glavnega vzroka je rešiti problem puščanja olja v menjalniku. Vzmetno povezavo, ki jo povzroči drsni obroček, lahko povzroči poškodba zatiča, nestabilno pritrjevanje itd. Če z drsnim obročem ni težav, je treba konec žične vrvi odklopiti od končne črte drsnega obroča. Namen kalibracijske linije je Preveriti vrv za okvare, kratke povezave, poškodovano kožo, ozemljitev itd. ozemljitev, ki jo je treba razbiti, in lahko povzroči tudi neuspeh v igri.
6.1.6 napaka smeri
Vzrok: Napaka, ki je poslana znotraj krmilnika koraka, signal OK kontrolnika koraka je prekinjen, krmilnik koraka je lahko pokvarjen ali pa je signal izhoda napačen.
Metoda obdelave: Ta napaka se običajno pojavi skupaj z drugimi motnjami v smeri. Ko krmilnik ne nadzoruje višine, je signal PITCHCONTROLLEROK 0. Lahko vstopi v zvezdišče, da preveri, ali je osrednji krmilnik poškodovan. Na splošno je centralni krmilnik okvarjen, kar lahko povzroči ročno odpoved. Veslo, če lahko ročno postavite, preverite, ali ima izhodna signalna linija virtualno povezavo, odklop, itd., Omenjeni problem drsnega obroča lahko povzroči tudi to napako.
6.1.7 Okvara pomika
Razlog: Ko se kolo z vetrom vrti, mora krmilnik kabine prilagoditi položaj smeri glede na hitrost, da bi se kolo vrtelo v skladu s fiksno vrednostjo. Če napaka pri prenosu ali zakasnitev v 300ms ne more prenesti gibanja ukaz na krmilnik smola, nato pa, da bi se izognili hitrosti Poročali o napaki.
Metoda obdelave: Signal krmilnika kabinske omarice se ne more prenesti na krmilnik koraka, ki je predvsem posledica okvare signala. Glavni signal, ki vpliva na ta signal, je signalna linija in drsni obroč. Preverite, ali je na signalnem priključku napetost. Če je napetost, bo krmilnik oddajal signal. Izdaja, še naprej preverite kabino na del zdrsa, če ni napake, nadaljujte s preverjanjem drsnega obroča, nato preverite drsni obroč na pesto in preverite napako korak za korakom.
Vzrok: Ugotovljena hitrost pomika presega 31 ° na sekundo. Takšna hitrost se navadno ne pojavi, večinoma zaradi okvare rotacijskega dajalnika. Ali je vzrok napaka signalne linije RPMOK iz vozlišča.
Metoda obdelave: Glejte problem kodirnika, ki preverja napačno metodo obdelave kodirnika smole, in kodirnik je obrnjen, da preveri težavo prenosa signala brez okvare.
