Zanesljiv reduktor za prevoze tovora v razsutem stanju
Wuhan Iron & Steel Group (Wugang) je eden od kitajskih velikanov v jeklarski industriji, ki je ustanovil novo tranzitno pristanišče, s katerim se bolje ukvarja z naraščajočim številom uvoženih rudnikov, ki segajo v vzhodno Kitajsko morje. Pristanišče je sestavljeno iz številnih privezov in terminalov, ki lahko vsako leto izloči 15 milijonov ton rude iz ogromnega morskega plovila. Različne tovornjake za razsuti tovor, ki so jih v treh pristaniščih namestili trije proizvajalci originalne opreme, imajo skupno skupno: več kot 170 motorjev v teh velikih ladijskih nakladačih, razkladalnih ladjah in priklopnikih za stiskalnice. Nudi nemški proizvajalec Nord Drive, ki zagotavlja, da vse športne aktivnosti so varne in zanesljive.
Otoki Zhoushan, zdaj znani kot otoški raj, sestavljajo več kot 1.300 otokov in majhnih otokov vzdolž vzhodne obale Kitajske. Port Zhoushan je glavna tranzitna točka za različne vrste blaga v regiji, vključno z industrijskimi proizvodi, kot je železova ruda, ki se prevažajo predvsem v Wuhan Iron and Steel Group (Wugang), najstarejšem jeklarskemu velikanu na Kitajskem. Njegov sedež je približno 400 kilometrov od reke Jangce. Zunaj v notranjosti. Čeprav WISCO upravlja s številnimi rudniki na Kitajskem, še vedno ne more zadovoljiti svojega povpraševanja po visokokakovostni rudi. Zato je večina železove rude, potrebne za poslovanje družbe, treba uvažati iz tujine. Pri prevozu železove rude je vodni prevoz v reki Jangcek nedvomno najučinkovitejša in ekonomična izbira, vendar lahko velika ladijska plovila, ki prevažajo uvoženo rudo, navadno dosežejo samo vzhodno Kitajsko morje, kar neizogibno zahteva gradnjo obalnega pristanišča za raztovarjanje rude in je naložen na majhne ladje - tudi v nizko ležečem delu reke Jangce, velike tovorne ladje se morajo ustaviti na mostu Nanjing Yangtze, medtem ko lahko ladje z močjo 10.000 dwt prehajajo v most čez reko Jangce v Wuhan.
