Obstaja veliko vrst motorjev, vendar glede na napajanje niso nič drugega kot AC motorji in DC motorji. Torej obstaja motor, ki lahko uporablja tako izmenični kot enosmerni tok?
Odgovor je: da, enofazni motor s serijskim vzbujanjem (zaporedno vzbujanje), ki ga bomo predstavili spodaj, je en tak motor.
Enofazni motorji s serijskim vzbujanjem (zaporedno vzbujanje) so precej pogosti. Različna ročna električna orodja, kot so ročni vrtalniki, kotni brusilniki in mali gospodinjski aparati, večinoma uporabljajo enofazne motorje s serijskim vzbujanjem (zaporedno vzbujanje). Najbolj očitna značilnost tega motorja je, da so ogljikove ščetke.
Mehanizem enofaznega serijskega vzbujanja (zaporednega vzbujanja) motorja
Struktura motorja z enofaznim serijskim vzbujanjem (zaporedno vzbujanje) je v bistvu enaka kot pri motorju z enosmernim serijskim vzbujanjem.
Stator je sestavljen iz železnega jedra in vzbujalnega navitja, rotor pa iz železnega jedra, armaturnega navitja, komutatorja in vrtljive gredi. Vzbujevalno navitje in navitje armature sta oba navita navitja in oba tvorita serijsko vezje skozi ogljikovo ščetko in komutator, kar je tudi izvor serijskega vzbujanja.
Statorsko navitje, to je navitje polja, ima praviloma le en par magnetnih polov. Tuljava navitja rotorja, to je navitja armature, ni zaprta in zaprta zanka nastane le, ko so oglene ščetke v stiku.
Načelo delovanja enofaznega serijskega motorja
Struktura serijskega motorja in serijskega motorja DC je enaka, zato je trenutno delovno stanje obeh enako. Najprej lahko razumemo princip delovanja serijskega motorja DC, nato pa malo spremenimo, da razumemo delo serijskega motorja. načelo.
Načelo delovanja motorja s serijskim vzbujanjem je razmeroma preprosto, kot je bilo omenjeno v prejšnjem učbeniku.
Tok vstopi v tuljavo na levi, gre skozi navitje rotorja in izstopi iz tuljave na desni. Glede na magnetni učinek toka bo navitje statorja ustvarilo magnetno polje, katerega smer je na sliki od N proti S. Ker je smer toka fiksna, je tudi smer magnetnega polja fiksna.
Hkrati bo na navitje rotorja, v katerega teče tok, vplivala elektromagnetna sila, smer sile pa lahko presojamo po pravilu leve roke. Tuljave v območju N in S polov so izpostavljene enaki sili, vendar v različnih smereh, elektromagnetni navor pa povzroči, da se rotor začne vrteti.
Zaradi elektromagnetne sile in vztrajnosti se bo po tem, ko se rotor zavrti za pol kroga, zaradi obstoja komutatorja smer toka, ki teče v tuljavo rotorja, spremenila, tako da bo smer sile v območju N in S bosta ostala nespremenjena, rotor pa se bo še naprej vrtel. Pojdi dol.
To je načelo delovanja motorja serije DC. Ker je enofazni serijski motor priključen na izmenični tok, se smer toka nenehno spreminja, prav tako se spreminja smer magnetnega polja, ki ga ustvarja navitje statorja, vendar se trenutna smer navitja rotorja spreminja sinhrono. , zato se smer sile rotorja ne bo spremenila.
Rad bi povedal nekaj besed o komutatorju. Pri priključitvi na enosmerni tok ima komutator sicer vlogo pri spreminjanju smeri toka navitja rotorja, pri priključitvi na izmenični tok pa spremembo smeri povzročijo lastnosti samega izmeničnega toka. Zdi se, da komutatorja v faznem nizu ni posebej primerno imenovati motor. Poleg tega je prejšnji članek že predstavil pravilo leve-desne roke, ampersko pravilo, elektromagnetno indukcijo itd., zato ga tukaj ne bom ponavljal. Prijatelji, ki ga potrebujejo, lahko preberejo prejšnji članek o trifaznih asinhronih motorjih.
Značilnosti enofaznih motorjev s serijskim vzbujanjem (zaporedno vzbujanje).
Serijski motor ima prednosti zagona brez kondenzatorjev, visoke hitrosti in velikega zagonskega navora, vendar ima tudi slabosti, kot so visok hrup, enostavna obraba ogljikovih ščetk in močne elektromagnetne motnje.
Zakaj ima serijski motor značilnosti velikega zagonskega navora?
Najprej si oglejte formulo navora: T=Ct*Φ*Ia, kjer je Ct konstanta navora, ki je povezana s strukturo motorja; Φ je tok zračne reže; Ia je armaturni tok. Vidimo lahko, da je pri določanju motorja navor serijskega motorja v glavnem povezan z magnetnim pretokom in tokom armature.
Prejšnji članek je že izvedel, da bo navitje induciralo povratni EMF pri rezanju črte magnetnega pretoka. Višja kot je hitrost, večji je povratni EMF in večja je omejitev toka navitja.
Za serijski motor je položaj magnetnega polja statorja fiksen. V trenutku vklopa sta rotor in stator relativno statična in ni rezalnih linij magnetnega pretoka, zato ni povratne elektromotorne sile. Tok je v tem času zelo velik, magnetni pretok in armaturni tok sta prav tako velika, velik pa je tudi ustvarjeni elektromagnetni navor. Ko se hitrost vrtenja poveča, se povratni EMF poveča, tok zmanjša in navor zmanjša.
To je značilnost serijskega motorja. Nižja kot je hitrost, večji je navor. Ta občutek bi morali imeti pri uporabi ročnih električnih orodij.
Ker serijski motor za zagon ne potrebuje kondenzatorja, kaj počne kondenzator v električnem orodju?
Serijski motor ne potrebuje zagonskih ali delovnih kondenzatorjev. Dodajanje kondenzatorjev se v glavnem uporablja za filtriranje, ki se uporablja za izboljšanje električnih lastnosti, zmanjšanje isker ogljikovih ščetk, izboljšanje življenjske dobe motorja in zmanjšanje elektromagnetnih motenj.
Zapiši na koncu:
Kot je bilo omenjeno v prejšnjem članku, se običajno ukvarjam predvsem z vzdrževanjem in več pozornosti namenjam površinskim napakam, manj pa načelu. Ko mi drugi postavijo temeljno vprašanje, ne vem, kako naj se izrazim. Verjamem, da bo poznavanje principa zagotovo pomagalo pri prihodnjem delu. Končno so vsi popravki dobrodošli.
