Zdrs med statorja in rotorja:
Prednost:
Lahko prenašajo velike spremembe v delovni temperaturi. Nasprotno, bo velike temperaturne spremembe poškodujejo motor s trajnimi magneti.
输出The izhodni vrtilni moment indukcijski motor nastavljivo v širokem razponu, tako da ni treba namestiti drugi ali celo tretji prenosa. Tesla zasnovan motor hitrost 12.000 RPM in lahko ustvari do 400 Nm navora, silijo povečanja izhodni vrtilni moment med pospeševanjem ali plezanje (čeprav je kratek čas), medtem ko trajnimi magneti motor električna vozila skozi menjalnik. Več navora je izhod doseči povečanje hitrosti.
❸ Tesen velikost. Trenutno večina elektromotorje električnih vozil so še vedno vodno hlajeni in motorji, ki uporabljajo vodno hlajeni žar zapravljanje pomeni, da je motor večji v velikosti, ker pot vode prevelika.
Tesla uporablja asinhronskim motorjem, da bi velikost lubenico. To je prednost hitrejše odvajanje toplote. Ne prezrite učinek motor žar zapravljanje na motor prostornine. Motivom zasnovani za izmenjavo toplote prinaša več prostora za miniaturizacijo, does ne zahtevati umestitev, radiatorjev, hlajenje fans, črpalke in drugih mehanizmov odvajanje toplote kot drugih električnih vozil, ki tudi zmanjša njegovo stopnjo porabe toplote.
Majhnost prinaša še eno prednost. Vsakdo ve, motor moči = hitrost * navora. Ko motor majhen, motorni nosilec lahko zniža, lahko poveča hitrost motornih in nizki hitrosti (začetni) navora je treba zagotoviti.
❹ lahki. V žargonu je v avtomobilski industriji, ki se imenuje "Ning funt, ne dodajanje deset." Tesla motor je po velikosti podobna lubenico in tehta le 52 kg. Območju hitrosti lahko doseže 0-12000 rpm, tako da ni treba namestiti dodatne orodja. Zato teža telesa je velika prednost.
Slabosti:
Največja pomanjkljivost indukcijo asinhronske motorje v preteklosti je, da je težko nadzorovati hitrost vrtenja rotorja, ampak z razvojem tehnologije za nadzor sodobnih semiconductor, ta problem je bil rešen.
❷ Asinhroni indukcijski motor ustvarja velik tok zahtevati z enoto navora zaradi vzbujanja enostransko in ni reaktivni tok v statorja, zato je velika poraba energije in faktor moči zamuja.
Pomanjkljivost je, da struktura je kompleksna in indukcijo (asinhrono) motor se uporablja. Nadzorni sistem je visoke tehnične zahteve in visoko proizvodnih stroškov. Torej Tesla avtomobili so drage in je težko doseči civilistov v kratkem času.
Pregled majhne električne energije:
Kot izumitelj napajalnik, Tesla je izredno hobi in sposobnost za nadzor AC moč in Tesla Motor je predstavnik asinhroni motor AC. Očitno, Tesla bo sledil hitrost svojih prednikov.
Glede na hiter razvoj sodobnih elektronskih čipov, veliko težav, da bilo težko premagati v preteklosti postopoma premagali. Tesla je dosegla zelo visoko raven nadzor hitrosti za AC Asinhronski motorji, vendar to še vedno has izpopolniti v smislu zmanjševanja porabe energije in povečanjem moči. prostor.
