(1) Ventilator motorja nastavite tako, da zmanjša mehansko izgubo
Najprej si oglejmo, kako varčevati energijo s spreminjanjem velikosti ventilatorja: vsi vedo, da je motor naprava, ki pretvarja električno energijo v mehansko energijo. Med postopkom konverzije nastanejo izgube. Te izgube nastanejo v obliki toplote, zaradi česar se motor segreva. Statorski navitje po toku tekočih tokov izgubi baker, toplota pa se skozi izolirni material prenese na jedro statorja in nato prenese iz jedra statorja v ohišje motorja v prostor. Vročina rotorja nastaja pri porabi aluminija rotorja in njegovem trenju. Prenese se na jedro rotorja in notranjo površino ventilatorja. Notranji ventilator se meša, da razpusti toploto v notranjem prostoru motorja in nato prenese v jedro statorja, končni pokrov in podlago. Zunanji ventilator odpre stator in rotor. Zato je količina zunanjega zraka ventilatorja ključna za ugotovitev, da temperatura motorja ne more presegati temperature, ki jo dovoljuje izolacijski razred.
Nacionalni standard določa dopusten dvig temperature motorja različnih izolacijskih razredov pod naznačenimi delovnimi pogoji. Zahtevati je, da najhitrejša temperatura motorja ne sme preseči mejne temperature izolacijskega razreda, skupna izolacijska stopnja motorja pa je naslednja:
Med njimi: dovolite dvig temperature = dovolite temperaturno mejo temperaturo okolice določene vrednosti temperature vroče točke temperature
Razlika temperature vročega toka v navitju se nanaša na razliko med stabilno temperaturo vroče točke navijanja in povprečno temperaturo navitja, ko je motor ocenjen.
Ko je motor brez obremenitve ali lahke obremenitve, je celotna izguba motorja manjša od naznačenega časa in je prostornina zraka sorazmerna s popolno izgubo motorja, zato je ventilator v velikem konjskem avtomobilu (ker je izguba prezračevanja in hitrost motorja sta konstantni, izguba prezračevanja ne sledi obremenitvi). Sprememba, zato je treba zmanjšati količino zraka, da zmanjšate izgubo prezračevanja motorja. Spreminjanje oblike lopatice ventilatorja lahko zmanjša količino zraka, vendar je hujša. Bolje je, da zmanjšate premer zunanjega ventilatorja, da zmanjšate količino zraka. Vemo, da je mehanska izguba ventilatorja sorazmerna s 45. močjo premera rezila, in je prostornina zraka sorazmerna s kvadratom premera ventilatorja. Zato, ko se premer lopatic ventilatorja zmanjša, se volumen zraka ne zmanjša veliko, izguba prezračevanja pa se precej zmanjša.
Ker se zmanjša prostornina hladilnega zraka zunanjega ventilatorja, se dvigne temperatura motorja, toda dvig temperature se lahko vzdržuje v dovoljenem obsegu izolacijskega nivoja. Hkrati moramo tudi videti, da se zmanjša izguba motorja zaradi zmanjšanja premera zunanjega rezila, kar še dodatno zmanjša dvig temperature motorja. Zlasti za motorje z visoko hitrostjo 2, 4 razreda, ko se zunanji premer ventilatorja zmanjša za 14% in 16%, se izguba prezračevanja zmanjša za 20% in 40%. Poleg tega je pri menjavi premera treba ustrezno spremeniti velikost vetrobranskega stekla ali pokrova ventilatorja. Dimenzije, ki jih naredijo skupaj, so v skladu s predpisi. Razmik med lopatico ventilatorja in pokrovom ventilatorja ne sme biti prevelik, običajno med 1015. Izguba puščanja zraka iz območja visokega tlaka v območje z nizkim tlakom se poveča in prvotni kot med ventilatorjem in pokrovom ventilatorja je vzdrževani. Del premikajočega se tlaka prihajajočega zraka pretvori v statični tlak, da se zmanjša izguba. Seveda lahko uporabimo tudi rating ventilatorja, da zmanjšamo prostornino zraka ventilatorja v okviru dovoljenja za dvig temperature. Na primer, ventilator za podnožje št. 8 je mogoče nastaviti in obrezati, da se lahko uporabi na svetlobnem motorju s št. 9. To bo zmanjšalo mehansko izgubo svetlobnega motorja iz osnove št. 9 in povečalo dvig temperature, da bi izboljšali motor. Učinkovitost in faktor moči.
(2) Zmanjšajte trenje, da zmanjšate mehansko izgubo
Normalno delovanje nosilca motorja, hrup, vibracije, pregrevanje, življenjska doba in drugi dejavniki so povezani z razumno izbiro masti. Trenutno je običajno bolje uporabiti maščobno maso št. 3, ki lahko zmanjša mehansko izgubo, vendar s hitrim razvojem znanosti in tehnologije. Mnoge masti imajo odlično zmogljivost. Na primer, zmogljivost domačih malih in srednje velikih mastnih motornih maščob je bila preizkušena s strani ustreznih oddelkov, da bi ustrezala standardom japonskih JIS222080 mazalnih ležajev. Je blizu ravni mase švicarske SKF65C, ki vsebuje izredno nizke nečistoče in cena je enaka kot No. 3 Litij baza masti je enakovredna. Obstaja tudi dobra učinkovitost mase ZDA Aesop, ki je trenutno na trgu. Te dobre masti lahko uporabimo za izboljšanje delovanja motorja, da zmanjšamo mehanske izgube. Kot profesionalno osebje za vzdrževanje motorjev lahko tudi močno prizadevamo za racionalno izbiro ležajev, pa tudi za varčevanje z energijo; saj imamo veliko število izgub motorja, lahko popravimo motor. Ležaji se uporabljajo selektivno. Na primer na motorjih za visoke hitrosti lahko uporabimo uvožene ležaje ali visokokakovostne ležaje visokokakovostnega B razreda C za zmanjšanje izgube na najboljši način. Pri motorjih z nizko hitrostjo lahko uporabimo domače visoko kvalitetne ležaje C, D. Na ta način lahko prihranimo denar na ležajih, da dosežemo namen varčevanja z energijo.
(3) Izboljšajte faktor moči, da zmanjšate mehanske izgube
95% prenosne opreme v elektrarni je asinhronski motor AC, AC asinhronski motor pa je naprava z nizko močjo. Če povečate svoj faktor moči, lahko v celoti izkoristite potencial opreme za oskrbo z električno energijo, hkrati pa zmanjšate proizvodne stroške in varčujete z energijo. V nadaljevanju razpravljamo o tem, kako izboljšati faktor moči.
