Tehnična analiza novega energetskega vozila 2.0 Era
V novem energetskem vozilu 2.0 era bodo ključne inovacije tehnologije postale izredno pomembne, tehnologija jedra akumulatorja pa je povezana z rešitvijo novih energetskih vozil na Kitajskem.
Tehnologija votlih jeder tradicionalnih vozil za gorivo je bila vedno bolečina avtomobilske industrije na Kitajskem. Vendar pa so sledile skrite nevarnosti jedrske tehnologije novih energetskih vozil. Če ne obvladate tehnologije jedra akumulatorja, lahko nova energetska vozila Kitajske ponovijo napake tradicionalnega podjetja za skupno podjetje.
Sledijo predvsem različni vidiki tehnologije, vključno z razvojem naših sedanjih treh modelov doma in v tujini, glavnih sestavnih delov in razvoja naših energetsko varčnih komponent, ki jih lahko vsakdo reši.
Močna baterija: raziskave, razvoj in industrializacija baterij: Nemčija, Združene države, Kitajska, Japonska in Koreja. Proizvodnja litij-ionske baterije je trenutno v glavnem osredotočena na Kitajsko, Japonsko in Korejo.
Japonska še vedno vodi pot v tehnologijo; Južna Koreja ima največji tržni delež v smislu tržnega deleža; Kitajska ima največje število baterijskih podjetij in največja zmogljivost.
Ključni materiali za akumulatorske baterije: v bistvu dosežena lokalizacija; monomerna tehnologija je v bistvu na isti ravni kot v tujini; oblikovan je bil sorazmerno celoten sistem verižnega litij-ionskega akumulatorja, obvladovanje konstrukcije, konstrukcijska zasnova in tehnologija proizvodnje procesnih baterij. Proizvodna linija postopoma prehaja od polavtomatskega pilota do popolnoma avtomatizirane obsežne proizvodnje; enotnost izdelkov, tehnologija za integracijo sistema in avtomatizacija proizvodnje: potrebno je dohiteti.
Čista električna vozila: v zadnjih dveh letih je bilo v tujini več čistih električnih vozil, manj pa domačih. Vendar pa se z razvojem teh dveh ali treh let, skupna raven domačih čistih električnih vozil še vedno razvija zelo hitro. V primerjavi s tujino se celotna tehnična raven po naši oceni in proračunu skrajša na 2-3 leta, tuji izdelki pa so lahko le slabši od razvojnega cikla produktov polprevodniških izdelkov. Obstajajo nekatere performanse, ki so primerljive s tistimi v tujih državah, kot so zmogljivost moči in imajo zelo ugodno ceno.
Hkrati za čista električna vozila ključni kazalniki in tipični modeli tujih držav še vedno vsebujejo različne vrzeli. Naslednji korak je tudi usmeritev domačih ali nacionalno podprtih nadgradenj električnih vozil.
Za čista električna vozila se bo v prihodnosti postopoma povečevala uporaba nove integrirane šasije ter integrirane inteligentne tehnologije in lahke tehnologije. Po raziskavi avtomobilskega inženirskega društva o tujih družbah vozil se bo količina tehnologije, ki se uporablja v naslednji generaciji zalog proizvodov, močno izboljšala.
Čista električna gospodarska vozila: Kitajska je nedvomno v ospredju sveta na svetu. Različne tehnologije oskrbe z energijo so edinstvene, splošna tehnična raven pa je dosegla mednarodno napredovalno raven, zmogljivost industrializacije pa je mednarodno vodilna.
V smislu varnosti je prekinil ključne tehnologije, kot so zaščita ključnih komponent, toplotno upravljanje in varnost konstrukcije ter rešili vprašanja varnosti in zanesljivosti, kot je varnost pri varjenju.
Plug-in hibridni avtomobil: Ta model je v zadnjih nekaj letih pritegnil veliko pozornosti. Ena je plug-in tip, druga pa hibridni plug-in avto. Vsi so hibridno specifični motorji. Uporablja se sorazmerno učinkovita enostranska oprema in nadzor je težji.
Vozila gorivnih celic: Leta 2011 je Kitajsko avtomobilsko inženirsko društvo ocenilo in ocenilo različne modele. Vozilo z gorivnimi celicami je še vedno v majhni predstavitveni stopnji, toda z mednarodno velikimi vozili v teh dveh letih. Z uvedbo industrializiranih vozil se je napredek tehnologije za gorivne celice povečal, vodilni izdelki pa so že imeli industrijske zmogljivosti.
