Učinkoviti motorji so, kot že ime pove, učinkovitejši in ustrezajo zahtevanim energetskim standardom. Da bi to dosegli, je ključno nadzorovanje in zmanjševanje motoričnih izgub, mehanizem izgube pa je treba pojasniti.
Pomen izgube motorja
Upoštevanje izgube motorja je pomembno zaradi treh razlogov:
(1) Izguba določa učinkovitost motorja in močno vpliva na obratovalne stroške motorja.
(2) Izguba povzroči, da se motor segreje, in ustrezna stopnja dviga temperature določa največjo izhodno moč, ki jo je mogoče doseči.
(3) Padec napetosti ali faktor toka, povezan s temi izgubami, je treba razumno upoštevati v konstrukciji motorja.
● Ohmična izguba
● Mehanske izgube
Mehanske izgube vključujejo izgube zaradi trenja na krtačah in ležajih ter izgube zaradi odpornosti proti vetru. Če je prezračevanje, ne glede na to, ali gre za samostojni ventilator ali zunanji ventilator, mora vključevati tudi moč, ki je potrebna za kroženje zraka v motorju in prezračevalnem sistemu (potrebno za odstranitev prisilnega pretoka zraka skozi dolge ali ozke cevi zunaj motorja, ko moč), trenja in izgube zaradi vetra se lahko določijo z merjenjem vhodne moči motorja, pri čemer motor deluje z ustrezno hitrostjo, vendar je raztovorjen in ne vznemirja. Običajno so trenja in izgube zaradi vetra kombinirani z izgubo sredice in določeni hkrati.
● Izguba odprtega kroga ali praznega jedra
Histereza odprtosti kroga ali izguba jedra v ohišju in izguba zaradi vrtinčnega toka je izguba, ki jo povzroča časovno spremenljiva gostota pretoka v jedru motorja samo v primeru vzbujanja glavnega navitja.
Pri motorjih na enosmerni tok in sinhronskih motorjih, čeprav sprememba toka, ki jo povzročajo reže, povzroči izgubo polnega jedra, zlasti v polu in polni strani polnega jedra, je izguba jedra omejena predvsem na jedro armature. ali samo izračunajte izgubo jedra armature.
Na splošno se v bližini nazivne napetosti izmerijo podatki o krivulji izgube jedra brez obremenitve v odvisnosti od napetosti armature. Lahko se šteje, da je padec napetosti odpornosti armature pod obremenitvijo korigiran za nazivno napetost (korigirana je faza za AC motor), izguba železnega jedra pod obremenitvijo pa se upošteva kot vrednost izgube, izmerjena pri napetosti. je enaka vrednosti popravka. Vendar je pri indukcijskih motorjih ta popravek navadno izpuščen in običajno se uporabljajo izgube sredice pri nazivni napetosti. Če bi le ugotovili učinkovitost, ni potrebno ločevati izgube odprtega jedra od trenja in izgub zaradi vetra, vsota obeh pa se skupaj imenuje izguba obračanja brez obremenitve.
● Napaka pri nalaganju
Med izgube obremenitve so vključene izgube zaradi neenakomerne porazdelitve toka v bakrenem prevodniku, dodatne izgube jedra zaradi popačenja toka obremenitve magnetnega polja in podobno. To vrsto izgube je težko natančno določiti. V skladu s konvencijo DC motor običajno potrebuje 1,0% izhodne moči. Pri sinhronskih in indukcijskih motorjih se napake zaradi razpršenosti obremenitev običajno določijo z več standardnimi preskusi.
Ko je motor obremenjen, bo magnetni potencial, ki ga povzroča tok obremenitve, resno vplival na prostorsko porazdelitev gostote magnetnega pretoka, dejanska izguba sredice pa se lahko znatno poveča. Na primer, harmonski magnetni potencial lahko povzroči znatno izgubo jedra v bližini zračne reže. Povečana skupna izguba železa je običajno razvrščena kot del izgube zaradi nenamerne obremenitve.
