Tretjič, način vožnje motorja kolesa
(1) Pogon zaviranja
Ta način vožnje uporablja motor z notranjim rotorjem visoke hitrosti in fiksno reduktorjem prestavnega razmerja. Gostota moči je razmeroma visoka, motor pa lahko doseže maksimalno hitrost 10 kr / min.
Prednosti: visoka specifična moč in učinkovitost, majhna prostornina in majhna teža; navor strukture upočasnjevanja povečuje izhodni vrtilni moment in dobro plezanje; lahko zagotovi, da avtomobil dobi nizek navor pri nizki hitrosti.
Slabosti: Težko je doseči mazanje. Zobniki planetne redukcije strukture hitreje nosijo hitreje, življenjska doba je relativno krajša, ni lahko razpršiti toploto, in hrup je razmeroma velik.
(2) Neposredna vožnja
Način vožnje sprejme zunanji rotor z nizko hitrostjo, zunanji rotor motorja pa je neposredno povezan s pestom. Hitrost vrtenja motorja je običajno približno 1,5Kr / min in ni strukture upočasnjevanja, hitrost vrtenja kolesa pa ustreza hitrosti motorja.
Prednosti: Ker ni mehanizma za zmanjšanje hitrosti, je struktura celotnega pogonskega kolesa bolj kompaktna, aksialna dimenzija manjša kot pri prejšnjem tipu vožnje, učinkovitost prenosa pa je višja.
Pomanjkljivosti: V primeru zagona, vetra ali plezanja itd. Je potrebno nositi velik tok, ki je lahko poškodovan in trajni magnet. Površina vrha motornega izkoristka je majhna, učinkovitost pa hitro upade, ko tok toka preseže določeno vrednost.
