Reducirni mehanizem je navadno vertikalni planetni reduktor in zobnik na koncu konice očesa z veliko obročasto obročasto čeljustjo in ga poganja motor, da uresniči nagibni veter ali odmotanje. Zavorna zavora zahteva hidravlični vir in krmilno enoto. V zavornem stanju je delovni tlak olja visok, da je gondola fiksirana. Ko je zavijanje proti vetru, se zavora spremeni iz zavornega stanja v stanje dušenja s protitlakom 20-30 barov, tako da je gibanje stabilno. Ko se kabel odvije v določenih klimatskih pogojih, se zavora spremeni v stanje sprostitve, kabina pa se obrne in zavrti.
Sistem valjanja kotalnega ležaja ima prednosti enostavne konstrukcije, zanesljivega vetra in brez drsenja ter je enostaven za vzdrževanje; navor tornega dušenja ni velik, ko je zavijanje proti vetru in je veter stabilen. Pomanjkljivost je, da so stroški višji.
Ta vrsta sistema za vlečenje včasih ima tesnjenje olja in hrup: ko je trenja materiala neenakomerno porazdeljena, trenja material materiala ne ustreza, bo povzročil vibracije pri delu, ki povzroča hrup; večkratno nihanje povzroči lokalno obrabo torne površine ali pa zavorne čeljusti. Namestitev ni vzporedna, kar povzroči povečano lokalno trenje in hrup. Tesnilni obroč je podvržen toplotnemu staranju, kar vpliva na življenjsko dobo tesnilnega obroča. Ko je zavorno zavorno sredstvo zlomljeno, bo prišlo do puščanja olja, ki bo vplival na zavorno silo zaviranja in bo torna površina obarvana z oljem. Po vrtenju zavoja površina torne plošče tvori sloj glazure, ki povzroči trenje. Koeficient se zmanjša in zavorni učinek se poslabša. Navedene težave je mogoče v celoti rešiti z izbiro visokokakovostnih zavor in skrbno izdelavo in vgradnjo sestavnih delov sistema. Trenutno se večina zavor, nameščenih v kitajskih vetrnih turbinah, uvaža iz tujine, domače proizvedene zavore pa so približno 20% ali manj, večinoma proizvaja Jiaozuo Russel Disc Brake Co., Ltd., ki ima več kot deset povezav. vetrne energije. Z leti se je oblikovala obsežna proizvodnja. Po skoraj desetih letih tržnega testiranja lahko proizvodi zadostijo zahtevam uporabe in lahko nadomestijo uvoz.
Zelo običajno je, da za moderne velike sisteme vrtenja vetrnih turbin uporabljajo fiksno kotaljenje s kotalnimi ležaji. Na primer, tuji REpower MD77-1.5MW, REpower5M-5MW; Nordex N60-1300kW; GE GE-1.5s-1.5MW, GEWindenergy3.6MW; Dewindov D6-1MW, D8-2MW. Domače vetrne turbine
1.5MW, 2MW in 3MW (več kot 20 jih je bilo prenesenih), Huachuang 1.5MW, Dongqi 1.5MW in 3MW, Huarui 3MW so vsi, ki uporabljajo tak sistem.
V zvezi s problemom moči pogona. Med obratovanjem vetrne turbine, ko je veter nastavljen, mora moč pogonskega kolesa premagati odpornost na zavijanje M. Pri izračunu navornega upora je treba upoštevati naslednje vidike:
M = Mf + Mw + Mp + Mz + Mtv
Kjer: Mf - navor tornega upora s tornim uporom; Mw - navor navora vetra, ki ga povzroča pritisk vetra, ki deluje na vetrno kolo in gondolo; Mp - vztrajnostni upor, ki ga povzroča vztrajnostni moment v enoti, ko se začne vlečenje Moment; Mz - moment dušenja, ki ga povzroča dušilni mehanizem; Mtv - navor vztrajnosti vrtenja, ki ga povzroča komponenta navora, ki jo povzroča nagib glavne gredi vetrne turbine.
Na primer, fiksni kotalni valjar velikosti 1,5 MW, vsota Mf in Mz je 40% -50% vrednosti M. Če uporabljate drsni ležaj blažilnika, se Mf zmanjša, Mz pa se poveča, sčasoma se nagiba Moč pogonske enote ni velika.
Vprašanja o hidravličnem sistemu. V fiksni smeri vrtenja, zavora zavoja in zavora visoke hitrosti tvorita hidravlični sistem (hidravlična postaja). Tudi pri vlažnem zavijanju zahteva zavora z visoko hitrostjo osi hidravlični sistem (hidravlična postaja).
trend razvoja
Trenutno in v prihodnosti je fiksna nihanja še vedno glavna tema. Večina modelov, ki so bili neodvisno razviti na Kitajskem, so fiksni, zlasti za velike enote 3 MW in več, ki so fiksne.
