Univerzalni motorje nekakšen motor, pri katerem sta statorska tuljava (in sicer vzbujalno navitje) in tuljava rotorja (in sicer armaturno navitje) zaporedno povezana z napajanjem preko ščetke in komutatorja.
Univerzalni enofazni motorje splošno znan kot serijski motor ali motor za splošne namene. Univerzalni motor je vrsta motorja, pri katerem sta statorska tuljava (in sicer vzbujalno navitje) in tuljava rotorja (in sicer armaturno navitje) zaporedno povezana z napajanjem prek ščetke in komutatorja . Enofazni univerzalni motor je splošno znan kot serijski motor ali motor za splošno uporabo.
Ker je osnovna strukturaUniverzalni motor je podoben univerzalnemu motorju DC, vendar se lahko uporablja za izmenični tok, zato se lahko princip njegovega vrtilnega momenta izrazi tudi z principom enosmernega motorja.
Kot je prikazano na sliki 1, se konstantna tokovna napetost uporablja na koncih ogljikove ščetke A in B, tok v navitju pa teče v ogleno ščetko A, teče skozi vodnik pod polom N skozi prevodnik pod polom S pol in nato izteče iz ogljikove ščetke B. Navitje se premika, ker magnetno polje medsebojno deluje z magnetnim poljem, ki ga ustvarja tok v prevodniku.
Če prevodnik prenesemo v drugo polarno magnetno polje, se bo smer toka v navitju zaradi delovanja ščetke in komutatorja ustrezno spremenila, to pomeni, da bo smer toka v prevodniku pod določenim polarnim magnetnim poljem ostala nespremenjena, tako da smer sile navitja bo ostala nespremenjena. Zato je navor, ki ga ustvari navitje, vedno enosmeren.
Ker se bosta univerzalni motor v primeru napajanja z izmeničnim tokom istočasno spremenila tok statorja in tok rotorja, kar pomeni, da se bosta statorski tok in tok armature spremenila istočasno, v skladu s pravilom leve roke motorja, v v primeru spremembe smeri fluksa in armaturnega toka se krmiljenje rotorja ne bo spremenilo.
Čeprav se polarnost napajanja večkrat spremeni, rotor vedno ohranja konstantno krmiljenje, kar je princip delovanja univerzalnega motorja.
Enofazni univerzalni motor je v glavnem sestavljen iz statorja, armature, nosilca, držala krtač in komutatorja.
Stator: Stator je mehanska podpora celotnega motorja, ki se uporablja za ustvarjanje glavnega magnetnega toka. V glavnem je sestavljen iz železnega jedra statorja in vzbujalnega navitja.
Armatura: Armatura, znana tudi kot rotor, je rotacijski del motorja in je najpomembnejši del motorja. Vloga rotorja je ustvarjanje elektromagnetnega navora, ki pretvarja električno energijo v mehansko. Sestavljen je iz vrtljive gredi, železnega jedra, armaturnega navitja, komutatorja in hladilnega ventilatorja.
Komutator: Komutator je sestavljen iz številnih trapeznih kosov komutatorja. Na splošno se izolacija iz sljude uporablja med obračalno ploščo in obračalno ploščo, fenolna plastika iz steklenih vlaken pa je stisnjena v polmesečni utor na obeh koncih spodnjega dela obračalne plošče, tako da lahko vsaka obračalna plošča tvori celoto.
Nosilec ogljikovih ščetk: Nosilec ogljikovih ščetk je sestavljen iz ohišja, ročaja ščetk, vzmeti in ogljikovih ščetk.
