Kakšna je razlika med transformatorjem in motorjem?
Transformator je naprava, ki uporablja princip elektromagnetne indukcije za spremembo AC napetosti. Glavne komponente so primarna tuljava, sekundarna tuljava in železno jedro (magnetno jedro). Glavne funkcije so: pretvorba napetosti, trenutna pretvorba, transformacija impedance, izolacija, regulacija napetosti (transformator magnetnega zasičenja) in tako naprej. To je kombinacija uporabe mehanske tehnologije in elektronske tehnologije. S hitrim razvojem in široko uporabo računalniške tehnologije je tehnologija mehatronike dosegla razvoj brez primere, postal integrirana sistemska tehnologija računalniške in informacijske tehnologije, tehnologije avtomatskega nadzora, tehnologije zaznavanja senzorja, tehnologije servo prenosa in mehanske tehnologije. Razvija se smer napredne tehnologije opto-mehatronike in obseg uporabe postaja širši in širši. Torej, kakšna je razlika med transformatorjem in motorjem?
Prvič, podobno:
Podobnosti med asinhronimi motorji in transformatorji se v glavnem odražajo v elektromagnetnem odnosu. Vsi so električna oprema "enostransko vzbujanje", to je ena stran (primarno navijanje transformatorja, navitje statorja asinhronega motorja) je priključen na napajanje, druga stran (drugi od transformatorja) elektromotorno silo in tok v sekundarnem navitju, se navitje rotorja asinhronega motorja generirajo z elektromagnetno indukcijo. Ko je napajalna napetost konstantna, je največja vrednost glavnega magnetnega pretoka prav tako približno vrednost sovražnosti in nima razmerja z velikostjo tovora.
Zaradi podobnega delovnega načela so podobne ravnovesne enačbe v njihovih krogih in enačbe ravnotežja magnetno-sile v magnetnem vezju. Ali pa je njihovo elektromagnetno razmerje v bistvu enako. Ko se obremenitev poveča, se sekundarni (ali rotorski) tok poveča, prav tako se poveča primarni (ali statorski) tok.
Drugič, razlika:
Asinhronski motor in transformator sta kvalitativna razlika in njihove glavne razlike so naslednje.
(1) Transformator je stacionarna električna naprava, katere glavno magnetno polje je pulzirajoče magnetno polje. Elektromotorna sila in tok v primarnih in sekundarnih navitjih imajo enako frekvenco. Asinhronski motor je vrtljiva električna naprava, katere glavno magnetno polje je rotacijsko magnetno polje. Ko se rotator vrti, ima elektromotorna sila in tok iV v navitjih statorja in rotorja različne frekvence.
(2) V transformatorju se lahko prenese samo preskus, primarna električna energija pa se prenese na sekundarno stran skozi glavno magnetno polje. Poleg svetovnega prenosa asinhronih motorjev obstaja tudi pretvorba energije M. Po tem, ko se električna energija v statorskih navitjih prenese na navitje rotorja skozi glavno magnetno polje, se precejšen del pretvori v mehansko energijo, kar je izhod iz gredi rotorja v stroj. Negativno.
(3) Ker je v asinhronem motorju zračna reža, je tok brez tovora veliko večji od transformatorja. V močnostnem motorju tok brez tovora predstavlja 20% ~ 30% toka; v motorju z nizko močjo lahko doseže 35% do 50%. Zato je izguba brez obremenitve koračnega motorja večja kot pri transformatorju.
(4) Asinhronski motor je naprava z nizko močjo. Z vidika energije je zračni tok, ki se uporablja za vertikalno magnetno polje, razmeroma velik, med statorjem in rotorjem pa obstaja zračna reža. V enakih razmerah na svetu je tok puščanja v asinhronem motorju veliko večji kot pri transformatorju. To pomeni, da je njegova reaktanca večja. To kaže, da je za določitev določenega magnetnega polja frekvenčna frekvenca #step potrebna velika reaktivna moč. Ko je napajalna napetost konstantna, je največja vrednost glavnega magnetnega toka motorja v bistvu nespremenjena, kar pomeni, da je energija (reaktivna moč), potrebna za določitev magnetnega polja, v bistvu nespremenjena. Če je obremenitev motorja zelo majhna, je aktivna moč motorja zelo majhna, reaktivno moč pa predstavlja velik delež, zato je faktor moči zelo nizek (faktor moči brez obremenitve ne presega 0,2>. S povečanjem obremenitve reaktivna moč Delež moči se postopoma zmanjša, zato se faktor moči asinhronega motorja postopno poveča. Največ doseže, če je blizu nazivne obremenitve (običajno ne več kot 0,9). Ko je obremenitev večja, se zaradi povečanja zdrsa povečuje reaktanca rotorja. Več, zato se faktor moči spet spusti.
