Ko pride do napake v delovanju motorja, lahko uporabite štiri metode gledanja, poslušanja, vohanja in dotika, da preprečite in pravočasno odpravite napako, da zagotovite varno delovanje motorja.
1. poglej
Opazujte, ali med delovanjem motorja obstaja kakšna nepravilnost, ki se kaže predvsem v naslednjih situacijah.
1. Ko je statorsko navitje v kratkem stiku, lahko vidite dim iz motorja.
2. Ko je motor resno preobremenjen ali deluje brez faze, se bo hitrost upočasnila in zaslišal se bo močan "brneč" zvok.
3. Omrežje za vzdrževanje motorja deluje normalno, ko pa se nenadoma ustavi, boste videli iskre zaradi ohlapnega ožičenja; varovalka je pregorela ali se je del zagozdil.
4. Če motor močno vibrira, je morda prenosna naprava zataknjena, motor ni pravilno pritrjen ali pa so sidrni vijaki ohlapni.
5. Če so na kontaktnih točkah in povezavah v motorju razbarvanje, ožgane sledi in sledi dima, lahko to pomeni lokalno pregrevanje, slab stik na povezavah prevodnikov ali ožgana navitja.
2. poslušaj
Ko motor deluje normalno, mora oddajati enoten in rahel "brneč", brez hrupa ali posebnega zvoka.
Če je hrupa preveč, vključno z elektromagnetnim šumom, hrupom ležajev, hrupom prezračevanja, zvokom mehanskega trenja itd., je to lahko predhodnik ali pojav okvare.
1. Za elektromagnetni hrup, če motor oddaja visok, nizek in močan zvok, so lahko naslednji razlogi:
(1) Zračna reža med statorjem in rotorjem ni enakomerna. V tem času zvok niha od visokega do nizkega, interval med visokim in nizkim zvokom pa ostane nespremenjen. To je posledica obrabe ležaja in nekoncentričnosti statorja in rotorja.
(2) Trifazni tok je neuravnotežen. To je posledica napačne ozemljitve, kratkega stika ali slabega stika trifaznih navitij. Če je zvok dolgočasen, to pomeni, da je motor resno preobremenjen ali deluje s pomanjkanjem faze.
(3) Železno jedro je ohlapno. Med delovanjem motorja se pritrdilni vijaki železnega jedra zaradi tresljajev zrahljajo, kar povzroči zrahljanje silikonske jeklene pločevine železnega jedra in povzroča hrup.
2. Med delovanjem motorja je treba hrup ležajev pogosto spremljati.
Metoda spremljanja je: en konec izvijača prislonite proti delu za namestitev ležaja, drugi konec pa blizu ušesa in zaslišite zvok premikanja ležaja. Če ležaj normalno deluje, bo zvok neprekinjen in majhen "šumeč" zvok, brez nihanja visokih in nizkih tonov ter zvokov trenja kovine.
Če se pojavijo naslednji zvoki, je to nenormalno:
(1) Med delovanjem ležaja se sliši "škripanje". To je zvok kovinskega trenja, ki je običajno posledica pomanjkanja olja v ležaju. Ležaj je treba razstaviti in napolniti z ustrezno količino masti.
(2) Če se sliši zvok "čivkanja", je to zvok, ki nastane, ko se žogica vrti. Na splošno je to posledica suhe masti ali pomanjkanja olja, zato je mogoče dodati ustrezno količino masti.
(3) Če se sliši "klik" ali "škripanje", je to zvok, ki nastane zaradi nepravilnega gibanja kroglic v ležaju. To je posledica poškodbe kroglic v ležaju ali dolgotrajne uporabe motorja in suhe masti.
3. Če prenosni mehanizem in gnani mehanizem oddajata neprekinjen zvok, namesto da nihata visoko in nizko, je to mogoče rešiti v naslednjih situacijah.
(1) Periodični "pok" zvok povzroča neenakomernost spoja jermena.
(2) Periodični "brumeči" zvok je posledica ohlapnosti med sklopko ali jermenico in gredjo ter obrabe moznika ali utora za moznik.
(3) Neenakomeren zvok trka povzroči trk lopatic v pokrov ventilatorja.
3. vonj
Napake lahko presodite in preprečite tudi tako, da vonjate vonj motorja.Odprite priključno omarico in povohajte.
Preverite, ali je vonj po zažganem. Če opazite poseben vonj po barvi, to pomeni, da je notranja temperatura motorja previsoka; če zaznate močan vonj po zažganem ali zažganem, je morda izolacijska plast poškodovana ali je navitje zažgano.
Če vonja ni, je treba z megaommetrom izmeriti, ali je izolacijski upor med navitjem in ohišjem nižji od 0,5 megabajtov, in ga je treba posušiti. Če je upor enak nič, je poškodovan.
4. dotik
Vzrok okvare je mogoče oceniti tudi z dotikom temperature nekaterih delov motorja.
Da bi zagotovili varnost, se je treba s hrbtno stranjo roke dotikati ohišja motorja in delov okoli ležaja, ko se dotikate z roko.
Če se ugotovi nenormalna temperatura, so lahko razlogi naslednji:
1. Slabo prezračevanje. Na primer, ventilator odpade, prezračevalni kanal je zamašen itd.
2. Preobremenitev. Zaradi tega je tok prevelik in statorska navitja pregreta.
3. Kratek stik statorskega navitja med obratom ali neuravnotežen trifazni tok.
4. Pogosto speljevanje ali zaviranje.
5. Če je temperatura okrog ležaja previsoka, je to lahko posledica poškodbe ležaja ali pomanjkanja olja.
