Prednosti motorja kolesa:
Pristop motorja na pestu ima pomembne prednosti pred pristopom kolesnega motorja.
(1) Prenosna naprava prenosa se lahko v celoti izpusti, učinkovitost celotnega izkoriščanja energije pa se močno izboljša;
(2) vozlišče motorja naredi celotno ureditev celotnega vozila sprejeti ravno strukturo podvozja, in prostor in ureditev svobodo vozila so zelo izboljšali;
(3) Na karoseriji skoraj ni nobenih gibljivih delov z močnim pogonom, udobje celotnega vozila pa je zelo izboljšano;
(4) Metoda motorja pesta kolesa je primerna za izvedbo tipa štirikolesnega pogona, kar je koristno za znatno izboljšanje dinamične učinkovitosti vozila;
(5) Kot pogon lahko pesto motor doseže integrirano kontrolo dinamike vozila, vključno s krmilnim pogonom, linijsko kontrolo in dinamično kontrolo linijskega krmiljenja ter izboljša pobudo celotnega vozila. varnosti.
Ključna tehnična vprašanja pri raziskavah motornega sistema vozlišča
Motorji koles prinašajo nove tehnične izzive, vključno z:
(1) Sistem motorja v pestu združuje različne funkcije, kot so vožnja, zaviranje in obremenitev, konstrukcija pa je težko optimizirati; (2) notranji prostor kolesa je omejen, moč motorja, zmogljivost je visoka, in je težko;
(3) Integracija motorja in kolesa ima za posledico veliko nepritrjeno maso, ki poslabša delovanje vzmetenja zaradi izolacije vibracij in vpliva na ravnanje in varnost vozila v neenakomernih cestnih razmerah. Istočasno bo motor pesta nosil veliko udarno obremenitev na cesti in odpornost na vibracije motorja je zahtevna;
(4) Pri težkih tovorih in vzpenjanju z majhno hitrostjo se lahko pojavi problem pregrevanja in gorenja motorja pesta zaradi nezadostnega hlajenja. Odvajanje toplote in prisilno hlajenje motorja je treba jemati resno;
(5) Voda in umazanija v kolesnih delih se zlahka zbirajo, kar povzroči poškodbe motorja zaradi korozije in vpliva na zanesljivost življenja;
da povzamem
Postopek razvoja tehnologije pogona
V primerjavi s centraliziranim pogonom motorja ima tehnologija motorja v pestu velike prednosti. Ima bolj fleksibilno postavitev, ne zahteva zapletenega mehanskega prenosnega sistema in ima svoje pomembne pomanjkljivosti, kot je ravnovesje med tesnilom in začetnim tokom / navorom. Poleg diferencialne hitrosti pogonskih koles med krmiljenjem itd., Če se težave lahko rešijo v inženirstvu, bo tehnologija pogonskega motorja v pestu imela široke možnosti v prihodnosti novih energetskih vozil.
