Zakaj je Tesla uporabljal poceni trifazni indukcijski motor?
Zakaj je Tesla uporabljal trifazni indukcijski motor?
Moč električnih vozil se kaže v dveh vidikih: največji hitrosti in 100-kilometrskem času pospeška. Določa ga izhodna moč motorja, izhodna moč motorja pa je določena s hitrostjo in navorom. Tesla uporablja trifazni indukcijski motor, torej trifazni asinhronski motor z izmenično napetostjo. Lahko ga poganja ultra visoka napetost in šibak magnetizem. Hkrati s pogonom krmilnega sistema motorja, kot je frekvenčni pretvornik oz. je mogoče doseči visoko hitrost motorja pri 600 NM in s tem zagotoviti, da Tesla motor oddaja visoko moč in s tem izboljša zmogljivost Teller moči.
Čeprav ima trifazni indukcijski motor veliko prednost izhodne moči in velike razlike med delovno temperaturo, obstajajo tudi tri večje pomanjkljivosti. Prvič, rotor težko segreva, troši energijo in odvaja toploto z veliko hitrostjo. To negativno vpliva na ponudbo električnih vozil in varno vožnjo; Drugo je, da se bo navor motorja po hitrosti hitro zmanjšal, zato je zmogljivost pospeška znotraj 100KM odlična, vendar se bo zmogljivost pospeška nad 100KM močno zmanjšala, zato Tesla ne spodbuja več kot 100KM pospeševalnega časa; Poleg tega bo potreba po povečanju števila pogonskih krmilnikov in frekvenčnih pretvornikov ne samo povečala stroške in porabo energije motorja, temveč tudi povečala velikost in težo motorja; Od tega se sliši, da bodo po kitajskem trgu s pomočjo Shuotesila zgradili tovarno s pomočjo lokalnih prednosti za redke zemeljske vire, na kitajskem trgu uporabili trajne magnetne sinhronske motorje, da bi dosegli težave pri varčevanju z energijo in zmanjševanju telesne teže.
